Renault Safrane I Phase 2 (B54) Der Renault Safrane Phase 2, eingeführt im Juli 1996, ist eine umfassende Überarbeitung des französischen Oberklasse-Flaggschiffs. Er zeichnet sich durch eine modernisierte Front- und Heckpartie, eine verbesserte Verarbeitungsqualität im Innenraum und vor allem durch eine stark überarbeitete Motorenpalette aus. Die unzuverlässigen und veralteten Motoren der Phase 1 wurden größtenteils durch robuste Volvo-Fünfzylinder (Benziner) und einen neuen 2.2 dT Turbodiesel ersetzt. Der Safrane ist berühmt für seinen herausragenden Fahrkomfort, das großzügige Platzangebot und seine exzellente Rostvorsorge (vollverzinkte Karosserie). Heute ist er ein geschätzter Youngtimer, leidet jedoch unter einer zunehmend schwierigen Ersatzteilversorgung und typischen Elektronik-Mack
Der Renault Safrane Phase 2 ist ein fantastischer, oft unterschätzter Youngtimer für Liebhaber des französischen Fahrkomforts. Die Phase 2 hat die massiven Qualitätsprobleme der ersten Serie weitgehend behoben. Fokus 2.2 dT: Der Diesel ist ein solider Langläufer, erfordert aber eine penible Wartung des Kühlsystems und des Zahnriemens. Für den heutigen Youngtimer-Einsatz sind jedoch die Volvo-Benziner (2.0 16v und 2.5 20v) die deutlich bessere, weil unproblematischere Wahl. Beim Kauf ist die Historie entscheidend: Ein billiger Safrane mit Wartungsstau (speziell Zahnriemen oder Automatikgetriebe) wird schnell zum finanziellen Totalschaden, da Ersatzteile rar und teuer werden.