Der Renault Safrane Phase 2 (B54) kam im Juli 1996 auf den Markt und stellte eine umfassende Überarbeitung der ersten Generation dar. Neben einer modernisierten Front- und Heckpartie wurde vor allem die Motorenpalette drastisch umgebaut. Die unzuverlässigen und veralteten Vierzylinder der Phase 1 wurden durch extrem robuste modulare Motoren von Volvo (2.0 16V und 2.5 20V) ersetzt. Auch die Verarbeitungsqualität im Innenraum und die Rostvorsorge wurden deutlich verbessert. Der Safrane Phase 2 gilt als einer der komfortabelsten Reisewagen der 90er Jahre. Heute ist er ein geschätzter Youngtimer, der besonders mit den Volvo-Fünfzylindermotoren durch Langlebigkeit glänzt, auch wenn Automatikgetriebe und typische französische Elektronik-Macken der 90er Jahre Aufmerksamkeit erfordern.
Der Renault Safrane Phase 2 ist ein exzellenter, oft unterschätzter Youngtimer. Wer ein Höchstmaß an Komfort für wenig Geld sucht, wird hier fündig. Die absolute Kaufempfehlung ist der 2.5 20V (Volvo-Fünfzylinder), idealerweise als Handschalter. Er bietet die beste Balance aus Leistung, Sound und unzerstörbarer Zuverlässigkeit. Von den Dieseln (2.2 dT) und den frühen V6 mit AD8-Automatik ist aufgrund des Alters und der Reparaturkosten abzuraten. Beim Kauf ist der Wartungshistorie (Zahnriemen, Getriebeöl) absolute Priorität einzuräumen, da Reparaturen den Fahrzeugwert schnell übersteigen.