Der Renault Safrane Phase 1 (Generation I - B54) folgte 1992 auf den legendären Renault 25. Entwickelt, um mit deutschen Premium-Limousinen zu konkurrieren, markierte er einen spektakulären Fortschritt in Bezug auf Verarbeitungsqualität, Geräuschdämmung und passive Sicherheit. Als fahrendes Wohnzimmer zeichnete er sich durch imperialen Komfort, die sehr begehrten „Ergomatic“-Sitze und ein außergewöhnliches Platzangebot aus. Dieser Aufstieg in höhere Klassen ging jedoch mit einer starken Gewichtszunahme einher, die die Einstiegsmotorisierungen beeinträchtigte. Obwohl die mechanische Basis insgesamt sehr robust ist, litt diese erste Phase unter zahlreichen „Kinderkrankheiten“ im Zusammenhang mit ihrer komplexen Bordelektronik (Sprachausgabe, geregelte Klimaanlage) und der chronischen Anfälli
Der Renault Safrane Phase 1 ist heute ein sehr liebenswerter „Youngtimer“, der einen Komfort bietet, der modernen Limousinen würdig ist, und das zu einem lächerlich geringen Kaufpreis. Seine Zuverlässigkeitsbilanz ist jedoch gemischt. Während die Motoren (insbesondere die 4-Zylinder-Benziner und der 2.1 dT) Denkmäler der Robustheit sind, erfordern die noch in den Kinderschuhen steckende Elektronik der 90er Jahre und die katastrophale Anfälligkeit der Automatikgetriebe Vorsicht. Für einen sorgenfreien Kauf bevorzugen Sie eine Version mit Schaltgetriebe, idealerweise einen 2.2 Si oder einen V6 PRV (mit Schaltgetriebe), mit einer lückenlosen Historie und funktionierender Elektronik. Meiden Sie Modelle mit nicht überholter geregelter Federung und Automatikgetriebe ohne strikte Wartungsrechnungen.