Die Renault Megane E-Tech Electric (Generation EV9) markiert einen wichtigen Wendepunkt für den Hersteller mit der Raute. Sie führt die dedizierte CMF-EV-Plattform ein (die mit dem Nissan Ariya geteilt wird) und hat technisch nichts mit dem Megane IV Verbrenner/PHEV zu tun, der seine Karriere parallel fortsetzte. Als erhöhte Kompaktlimousine (C-Segment) positioniert, zeichnet sie sich durch ihr dynamisches Design, ihr geringes Gewicht (ca. 1.600 kg, eine Leistung für ein Elektrofahrzeug mit 60 kWh) und ihr auf Android Automotive basierendes OpenR Link Infotainmentsystem aus, das als eines der besten auf dem Markt gilt. Obwohl sie zugunsten des Designs etwas an Fondraum einbüßt, bietet sie dank einer sehr direkten Lenkung und einem niedrigen Schwerpunkt ein erstklassiges Fahrvergnügen. Gesa
Der Renault Megane E-Tech ist eines der ausgereiftesten Elektroautos seiner Klasse in Bezug auf Fahrspaß und Bordtechnologie. Sein integriertes Google-System ist ein großer Vorteil im Alltag. In puncto Zuverlässigkeit ist die Bilanz für eine neue Plattform sehr positiv: Motor und Hochvoltbatterie sind robust. Die Hauptprobleme betreffen Softwarefehler in der Anfangsphase (weitgehend durch OTA behoben), Schwächen der 12V-Batterie und einige laute Klimakompressoren bei den Modelljahren 2022. Kaufempfehlung : Bevorzugen Sie eine Version EV60 220 PS in Techno- oder Iconic-Ausstattung mit der Option Optimum Charge (AC 22 kW / DC 130 kW). Modelle, die ab Mitte 2023 produziert wurden, sind zu bevorzugen, da sie von den werkseitigen Korrekturen der Kinderkrankheiten profitieren.