Die Renault Mégane III markiert einen wichtigen Wendepunkt für den Hersteller mit der Raute. Nach einer Mégane II mit katastrophaler elektronischer und mechanischer Zuverlässigkeit zu Beginn, setzte Renault bei dieser dritten Generation auf wahrgenommene Qualität und Robustheit. Basierend auf einer Weiterentwicklung der Plattform ihres Vorgängers, bietet sie ein erstklassiges Fahrverhalten, eine sorgfältige Geräuschdämmung und eine deutlich verbesserte Verarbeitung. Sie erfuhr zwei Facelifts (Phase 2 im Jahr 2012 mit der Integration von LED-Tagfahrlichtern und Phase 3 im Jahr 2014, die die neue Markenidentität mit der großen Raute übernahm). Während sich die historischen Motorisierungen (1.6 16v, 2.0 TCe, 2.0 dCi) als äußerst zuverlässig erwiesen haben, trübte die Einführung der downsized
Die Renault Mégane III ist ein ausgezeichneter Gebrauchtwagen, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Sie hat die elektronischen Fehltritte ihres Vorgängers ausgemerzt und bietet ein Fahrwerk auf sehr hohem Niveau. Bei Benzinern ist die Wahl binär: Bevorzugen Sie die historischen Blöcke (1.6 16v K4M, 2.0 16v M4R, 2.0 TCe F4Rt), die sich als äußerst robust erwiesen haben. Im Gegensatz dazu meiden Sie unbedingt den 1.2 TCe, eine wahre mechanische Zeitbombe, und seien Sie sehr vorsichtig mit dem 1.4 TCe (Zylinderkopfdichtung). Bei Dieseln ist die Bilanz insgesamt sehr positiv, insbesondere mit dem unzerstörbaren 2.0 dCi, ideal für Vielfahrer.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.