Der Renault Mégane II prägte seine Zeit durch sein gewagtes Design (in Anlehnung an den Avantime auch „Entenbürzel“ genannt) und sein außergewöhnliches Niveau an passiver Sicherheit (erster Kompaktwagen mit 5 Sternen im Euro NCAP). Zum Auto des Jahres 2003 gewählt, war er ein großer kommerzieller Erfolg. Seine Karriere teilt sich jedoch in zwei Phasen: eine Phase 1 (2002-2005), die traurigerweise für ihre unzähligen Elektronikpannen (Keycard Handsfree, UCH) und die Anfälligkeit ihrer ersten dCi-Diesel bekannt ist; und eine Phase 2 (2006-2009), die weitgehend zuverlässiger war. Die Benzinmotorisierungen, die Gegenstand dieses Berichts sind, sind mechanisch insgesamt wesentlich robuster, obwohl sie zu Beginn ihrer Karriere unter einigen peripheren Mängeln (Zündspulen, Phasenversteller) litte
Der Renault Mégane II ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Wenn Sie ein Benzinmodell suchen, bevorzugen Sie unbedingt eine Phase 2 (nach März 2006) mit 1.6 16v oder 2.0 16v Motorisierung. Sie erhalten einen komfortablen, sicheren, sehr erschwinglichen und mechanisch robusten Kompaktwagen, vorausgesetzt, Sie akzeptieren einige kleine elektrische Macken (Fensterheber). Meiden Sie wie die Pest die Dieselmodelle 1.5 dCi und 1.9 dCi der Phase 1 (2002-2005), die wahre Geldfresser sind. Die RS-Versionen bleiben begehrte Sammlerstücke für Liebhaber sportlichen Fahrens.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.