Der Renault Mégane I Phase 2 (Facelift, intern BA für Schrägheck, DA für Coupé, LA für Limousine, KA für Grandtour/Kombi, EA für Cabriolet) wurde im Frühjahr 1999 eingeführt. Dieses Update brachte ein modernisiertes Frontdesign, eine verbesserte Sicherheitsausstattung (4 Sterne im Euro NCAP-Crashtest) und vor allem eine völlig neue Generation von 16-Ventil-Benzinmotoren (K4J, K4M, F4P), die die alten 8-Ventiler ersetzten. Der Fokus dieser Übersicht liegt auf den Benzinmotoren, die durch gute Fahrleistungen und Effizienz überzeugen, jedoch spezifische Schwachstellen in der Zündanlage aufweisen. Später folgten auch die ersten Common-Rail-Diesel (dCi). Insgesamt ist der Mégane I Phase 2 ein komfortables, erschwingliches Fahrzeug, das bei guter Wartung sehr zuverlässig sein kann.
Der Renault Mégane I Phase 2 ist als Gebrauchtwagen ein klassischer 'Budget-Tipp'. Die 16V-Benzinmotoren (insbesondere der 1.4 16V und 1.6 16V) sind mechanisch robust und alltagstauglich, sofern die anfälligen Original-Zündspulen bereits gegen hochwertige Zubehörteile getauscht wurden und der Zahnriemenwechsel penibel eingehalten wird. Von dem 2.0 16V IDE Direkteinspritzer ist dringend abzuraten. Wer ein günstiges, komfortables Auto sucht und kleine elektronische Macken (wie z.B. Probleme mit der Wegfahrsperre) in Kauf nehmen oder selbst beheben kann, findet hier viel Auto für wenig Geld. Vor dem Kauf ist eine genaue Prüfung der Wartungshistorie unerlässlich.