Die Renault Mégane I Phase 2 (erschienen im Frühjahr 1999) markiert eine bedeutende Entwicklung für den Kompaktwagen mit der Raute. Ästhetisch erhält sie eine ausdrucksstärkere Frontpartie, neue Leuchten und einen modifizierten Kühlergrill. Technisch macht sie einen Sprung nach vorne in puncto Sicherheit (ABS und 4 Airbags serienmäßig) und erneuert ihre Motorenpalette grundlegend. In dieser Generation führt Renault seine 16-Ventil-Benzinmotoren (1.4, 1.6) ein und vollzieht vor allem seinen Diesel-Übergang: vom rustikalen atmosphärischen 1.9 D zum modernen 1.9 dCi Common-Rail (erschienen im Jahr 2000), über den 1.9 dTi mit Direkteinspritzung. Heute ist es ein sehr preiswertes Gebrauchtfahrzeug (ein zukünftiger Youngtimer für Coupés/Cabriolets), dessen Lebensfähigkeit vom Wartungsverlauf abh
Die Renault Mégane I Phase 2 ist heute eine vernünftige Wahl für extrem knappe Budgets. Wenn Sie einen Diesel suchen, stellt der 1.9 dTi (98 PS) den besten Kompromiss zwischen Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit dar, unter der strengen Bedingung, dass das Problem des Keilrippenriemens durch den Einbau einer Freilaufriemenscheibe endgültig behoben wurde. Der 1.9 D ist unzerstörbar, aber anämisch und nur für Kurzstrecken geeignet. Der 1.9 dCi, obwohl moderner und angenehmer, ist zu launisch (AGR, Einspritzung), um bei dieser Kilometerleistung/diesem Alter bedenkenlos empfohlen zu werden. Vorsicht vor Wegfahrsperren-Ausfällen, die diese Autos oft vorzeitig auf den Schrottplatz schicken.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.