Der Renault Mégane I (Phase 1) folgte 1995 auf den Renault 19. Er markierte einen stilistischen Bruch mit seinem runden Design und dem Kühlergrill im „Vogelschnabel“-Stil. Sie wurde in einer Vielzahl von Karosserievarianten angeboten (5-türige Limousine BA, Coupé DA, 4-türige Limousine Classic LA, Kombi Estate KA, Cabriolet EA und sogar der Pionier-Van Scénic JA), sie war ein großer kommerzieller Erfolg. Obwohl ihr grundlegendes mechanisches Design sehr solide ist, insbesondere bei den Benzinmotorisierungen (die Gegenstand dieses Berichts sind), leidet diese erste Phase unter elektrischen Kinderkrankheiten und einer Innenverarbeitung, die schlecht altert. Heute ist es ein 'Youngtimer' oder ein wirtschaftliches Fortbewegungsmittel, dessen Überleben oft von der einwandfreien Funktion seines
Der Renault Mégane I Phase 1 mit Benzinmotorisierung ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Mechanisch sind die 1.6e- und 2.0-Blöcke äußerst robust und können mit grundlegender Wartung problemlos über 250.000 km erreichen. Allerdings wird er von einer launischen Bordelektronik geplagt, wobei ein Wegfahrsperrensystem, das viele Exemplare vorzeitig auf den Schrottplatz geschickt hat, den Höhepunkt darstellt. Es ist ein relevanter 'Budget'-Kauf NUR, wenn die Wegfahrsperre (Immo-off) von einem Fachmann deaktiviert wurde oder Sie über Kenntnisse in der Autoelektrik verfügen. Bevorzugen Sie ein 1.6e (K7M) Modell, dessen Krümmer bereits ersetzt wurde, oder einen 2.0 (F3R) für seine legendäre Zuverlässigkeit.