Der Renault Mégane I (Phase 1, Codes BA für die Limousine, DA für das Coupé, LA für den Classic, EA für das Cabriolet, KA für den Kombi, JA für den Scénic) hat die schwierige Aufgabe, dem sehr beliebten Renault 19 nachzufolgen. Im Herbst 1995 eingeführt, führte er das Renault-Design mit dem „Vogelschnabel“ ein und legte den Schwerpunkt auf die passive Sicherheit (er war der erste seiner Klasse, der 1998 4 Sterne im Euro NCAP-Crashtest erhielt). Mechanisch übernahm er weitgehend die bewährten Unterbauten und Motorblöcke des R19 (Energy-Motoren und F-Blöcke), führte aber Ende Phase 1 neue Dieseltechnologien ein, insbesondere die Direkteinspritzung mit dem 1.9 dTi. Heute ist er ein aufstrebendes Sammlerfahrzeug (Youngtimer) oder ein sehr kostengünstiges Nutzfahrzeug, dessen Überleben stark vo
Der Renault Mégane I Phase 1 ist heute ein Fahrzeug am Ende seines Lebenszyklus für die breite Öffentlichkeit, behält aber für sehr knappe Budgets oder Youngtimer-Liebhaber (Coupé/Cabriolet) sein Interesse. Wenn Sie einen sparsamen Diesel suchen, ist der 1.9 dT der beste Kompromiss dieser Generation, der Robustheit und angemessenen Fahrkomfort vereint. Der 1.9 D ist unzerstörbar, aber zu langsam für den modernen Gebrauch. Der 1.9 dTi ist zu meiden, es sei denn, Sie haben den absoluten Beweis, dass das Riemenproblem endgültig behoben wurde. Absolute Vorsicht bei der Wegfahrsperre : Kaufen Sie niemals einen Mégane 1, dessen Schlüssel Anzeichen von Schwäche zeigt, ohne ein Budget für die Deaktivierung des Systems (Immo-Off) einzuplanen.