Der Renault Laguna III (BT0/KT0/DT0) hatte bei seiner Markteinführung eine monumentale Aufgabe: Er musste den katastrophalen Ruf seines Vorgängers (Laguna II) in Bezug auf die Zuverlässigkeit wiedergutmachen. Renault investierte massiv in Qualitätskontrolle und Entwicklungsprozesse. Das Ergebnis ist bemerkenswert: Der Laguna III gilt als eines der zuverlässigsten Mittelklassefahrzeuge seiner Ära. Er wurde als Limousine (BT0), Kombi 'Grandtour' (KT0) und als elegantes Coupé (DT0) angeboten. Ein technisches Highlight ist das optionale 4Control-System (Allradlenkung), das für herausragende Agilität sorgt und erstaunlich robust ist. Facelifts gab es 2010 (Phase 2) und 2013 (Phase 3). Diese Analyse fokussiert sich auf die Benzinmotoren, die durchweg als sehr solide gelten, beleuchtet aber der V
Der Renault Laguna III ist das Paradebeispiel für ein verkanntes Auto. Während der Vorgänger ein Albtraum für Mechaniker war, ist die dritte Generation ein Musterknabe in Sachen Zuverlässigkeit. Wer einen Benziner sucht, sollte unbedingt zum 2.0 16V (140 PS) greifen: Er bietet den besten Kompromiss aus Wartungsarmut (Steuerkette), Laufruhe und Wirtschaftlichkeit. Für mehr Fahrspaß ist der 2.0T (170/205 PS) eine exzellente, robuste Wahl, erfordert aber regelmäßige Zahnriemenwechsel. Das 4Control-System ist eine absolute Empfehlung und macht den Laguna erstaunlich handlich. Angesichts der extrem niedrigen Gebrauchtwagenpreise ist der Laguna III (besonders als Facelift ab 2010) einer der besten Käufe in der Mittelklasse.