Der Renault Laguna III (Codename BT0 für die Limousine, KT0 für den Kombi Estate, DT0 für das Coupé) hatte eine gigantische Mission: die katastrophale Zuverlässigkeit des Laguna II Phase 1 vergessen zu machen. Um dies zu erreichen, führte Renault drastische Qualitätsstandards ein (Plan 'Excellence Renault'). Das Ergebnis ist eindeutig: Der Laguna III ist eines der zuverlässigsten Familienfahrzeuge seiner Generation, markenübergreifend. Obwohl sein Außendesign (insbesondere die Frontpartie der Phase 1) die Meinungen spaltete und die Verkaufszahlen bremste, sind seine dynamischen Qualitäten außergewöhnlich, insbesondere dank des Allradlenkungssystems '4Control' (serienmäßig bei den Ausstattungen GT und Initiale oder optional). Er erfuhr zwei Facelifts: Phase 2 im Jahr 2010 (aggressivere Fron
Der Renault Laguna III ist der Archetyp des 'Schnäppchens' als Gebrauchtwagen. Als Opfer des schlechten Rufs seines Vorgängers erlitt er einen schwindelerregenden Wertverlust, obwohl er intrinsisch eines der zuverlässigsten Autos seines Jahrzehnts ist. Die Königswahl ist zweifellos der 2.0 dCi (130 oder 150 PS für Sparsamkeit, 175 oder 180 PS für Dynamik), vorzugsweise in Verbindung mit dem 4Control-Fahrwerk (Ausstattung GT oder Initiale), das das Fahrverhalten verwandelt. Die Benzinversionen 2.0 16v (besonders als Bioethanol-Version) und 2.0T sind ebenfalls ausgezeichnete Optionen für Wenigfahrer. Vermeiden Sie einfach Diesel, die ausschließlich in der Stadt gefahren wurden, um DPF-Problemen vorzubeugen.