Der Renault Laguna II (BG0/KG0) ist ein Schlüsselmodell in der Geschichte des europäischen Automobils. Im Jahr 2001 eingeführt, war er das erste Auto weltweit, das 5 Sterne im Euro NCAP Crashtest erhielt und damit die Sicherheitsstandards neu definierte. Er hat auch damals neuartige Technologien populär gemacht: Keyless-Go-Karte, Start per Knopfdruck, Reifendrucküberwachung und eine fortschrittliche Multiplex-Verkabelung. Dieser technologische Ehrgeiz hatte jedoch seinen Preis: Die Phase 1 (2001-2005) litt unter schwerwiegenden Zuverlässigkeitsproblemen, sowohl bei der Elektronik (fehlerhafte Karten, launische Sensoren) als auch bei den Dieselmotoren (Turboschäden beim 1.9 dCi 120, Defekte beim 2.2 dCi). Glücklicherweise blieben die Benzinmotoren (die Gegenstand dieses Berichts sind) weitg
Der Renault Laguna II ist das Auto der Extreme. Wenn Sie einen Diesel der Phase 1 kaufen, stehen Ihnen ernsthafte Probleme bevor. Dagegen ist ein Laguna II Benziner (1.8 16v, 2.0 16v oder 2.0 Turbo) eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen, besonders in Phase 2 (nach März 2005). Diese Motoren sind robust, der Komfort ist königlich und die Preise sind aufgrund des schlechten Rufs der Dieselmodelle lächerlich niedrig. Kaufempfehlung: Suchen Sie nach einem Phase 2 mit 2.0 16v 135 PS oder 2.0 Turbo 170 PS. Meiden Sie unbedingt den 2.0 IDE (Direkteinspritzer) der Phase 1. Überprüfen Sie bei der Probefahrt, ob die Bordelektronik und die Fensterheber einwandfrei funktionieren.