Renault Laguna II (BG0) (2001 – 2007)

Zuverlässigkeitsscore : 7.2/10

Der Renault Laguna II (BG0/KG0) ist ein Schlüsselmodell in der Geschichte des europäischen Automobils. Im Jahr 2001 eingeführt, war er das erste Auto weltweit, das 5 Sterne im Euro NCAP Crashtest erhielt und damit die Sicherheitsstandards neu definierte. Er hat auch damals neuartige Technologien populär gemacht: Keyless-Go-Karte, Start per Knopfdruck, Reifendrucküberwachung und eine fortschrittliche Multiplex-Verkabelung. Dieser technologische Ehrgeiz hatte jedoch seinen Preis: Die Phase 1 (2001-2005) litt unter schwerwiegenden Zuverlässigkeitsproblemen, sowohl bei der Elektronik (fehlerhafte Karten, launische Sensoren) als auch bei den Dieselmotoren (Turboschäden beim 1.9 dCi 120, Defekte beim 2.2 dCi). Glücklicherweise blieben die Benzinmotoren (die Gegenstand dieses Berichts sind) weitg

⚠️ Schwächen

Katastrophale Elektronikzuverlässigkeit in Phase 1 (2001-2004)
Motor 2.0 IDE (Benzin) und 1.9 dCi 120 / 2.2 dCi (Diesel) unbedingt meiden
Alterung der Innenraumkunststoffe ('Soft-Touch'-Beschichtung, die abblättert und klebrig wird)
Empfindlichkeit der Startkarten (interne Lötstellen, die sich lösen)
Sehr anfällige Fensterhebermechanismen

🎯 Fazit

Der Renault Laguna II ist das Auto der Extreme. Wenn Sie einen Diesel der Phase 1 kaufen, stehen Ihnen ernsthafte Probleme bevor. Dagegen ist ein Laguna II Benziner (1.8 16v, 2.0 16v oder 2.0 Turbo) eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen, besonders in Phase 2 (nach März 2005). Diese Motoren sind robust, der Komfort ist königlich und die Preise sind aufgrund des schlechten Rufs der Dieselmodelle lächerlich niedrig. Kaufempfehlung: Suchen Sie nach einem Phase 2 mit 2.0 16v 135 PS oder 2.0 Turbo 170 PS. Meiden Sie unbedingt den 2.0 IDE (Direkteinspritzer) der Phase 1. Überprüfen Sie bei der Probefahrt, ob die Bordelektronik und die Fensterheber einwandfrei funktionieren.

Häufige Probleme

Problèmes électroniques (carte de démarrage, UCH, multiplexage) Hoch

🔧 80 000 – 180 000 km

💶 300 – 1 500 €

Vérifier le bon fonctionnement de tous les équipements électriques et la carte.

Défaillance des bobines d'allumage Mittel

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 150 – 350 €

Remplacer les 4 bobines et les bougies simultanément pour éviter les pannes.

Dysfonctionnement des lève-vitres électriques Niedrig

🔧 70 000 – 150 000 km

💶 150 – 300 €

Tester toutes les vitres avant l'achat, un bruit suspect indique une faiblesse.

Usure prématurée des rotules de suspension et silentblocs du train avant Mittel

🔧 80 000 – 160 000 km

💶 250 – 500 €

Écouter les bruits de claquement ou grincement sur routes dégradées.

Défaillance du capteur de Point Mort Haut (PMH) Mittel

🔧 80 000 – 180 000 km

💶 80 – 180 €

S'assurer que le démarrage est franc et sans hésitation, surtout à chaud.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Zahnriemen	600 – 1 200 €
Kupplung	900 – 1 600 €
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.