Die Renault Laguna II (Codename BG0 für die Limousine, KG0 für den Kombi Estate) ist ein traurigerweise berühmt-berüchtigtes Modell in der Geschichte des französischen Automobilbaus. Bei ihrer Markteinführung ein wahres Technologie-Schaufenster (erstes Auto weltweit, das 5 Sterne im Euro NCAP-Crashtest erhielt, schlüsselloses Startsystem mit Karte, fortschrittliche Multiplex-Verkabelung, Reifendrucksensoren), litt sie unter einer schlampigen Entwicklung. Man muss ihre Karriere unbedingt in zwei Phasen unterteilen: - Phase 1 (2001 - März 2005): Eine Industriekatastrophe. Elektronikprobleme sind allgegenwärtig und die Dieselmotoren (1.9 dCi 120 und 2.2 dCi 150) erlitten reihenweise Turbo- und Motorschäden. - Phase 2 (März 2005 - 2007): Renault hat fast alle Mängel behoben. Die Elektronik wur
Die Renault Laguna II ist ein Paradebeispiel für ein zu früh auf den Markt gebrachtes Auto. Wenn Sie eine Phase 1 (2001-2004) als Diesel (1.9 dCi 120 oder 2.2 dCi) ins Auge fassen, laufen Sie weg und schauen Sie nicht zurück, das Risiko eines Motorschadens oder eines immobilisierenden Elektronikproblems ist kritisch. Dagegen ist eine Phase 2 (2005-2007), ausgestattet mit dem 2.0 dCi (150/175 PS) oder einem Benzinmotor (2.0 16v oder 2.0 Turbo), ein absolutes Goldstück. Sie erhalten ein äußerst komfortables, sicheres, sehr gut ausgestattetes und mittlerweile sehr zuverlässiges Reisefahrzeug zu einem Bruchteil des Preises seiner Konkurrenten.