Die erste Generation des Renault Laguna (B56 für die Limousine, K56 für den Kombi Nevada) löste den alternden R21 mit einer klaren Mission ab: in der Klasse aufzusteigen und einen Referenzkomfort zu bieten. 1993 eingeführt, markierte er einen beeindruckenden Qualitätssprung für die Marke mit der Raute, mit einer sorgfältigen Verarbeitung, hervorragender Geräuschdämmung und einem souveränen Fahrverhalten. Die Modellreihe gliedert sich in zwei Phasen: die Phase 1 (1993-1998), bekannt für ihre unzerstörbaren, aber etwas durstigen 8-Ventil-Benzinmotoren (F-Blöcke), und die Phase 2 (1998-2001), die die Linie modernisierte (Scheinwerfer mit glatter Abdeckung, neu gestaltete Rückleuchten) und effizientere 16-Ventil-Motoren einführte, die jedoch manchmal elektronisch launisch waren (Zündspulen). H
Der Renault Laguna I ist heute ein hervorragendes Schnäppchen für alle, die einen komfortablen Reisewagen zum Spottpreis suchen. Wenn Sie absolute Zuverlässigkeit und minimalen Wartungsaufwand anstreben, bevorzugen Sie eine Phase 1 mit 2.0 8v (F3R): Das ist ein echter mechanischer Panzer. Die Phase 2-Versionen bieten ein moderneres Aussehen und bessere Sicherheit, aber die 16v-Motoren erfordern eine strengere Überwachung (Zündspulen, Zahnriemen). Meiden Sie den seltenen 2.0 IDE und seien Sie vorsichtig bei müden dCi-Dieseln. Der Schwachpunkt bleibt der Heizungskühler: Stellen Sie sicher, dass er ersetzt wurde oder nicht undicht ist, da sonst die Arbeitskosten den Wert des Autos übersteigen können.