Der Renault Kangoo der dritten Generation (intern oft als KFK für die Pkw-Version und XFK für die Nutzfahrzeugversion bezeichnet) markiert einen spektakulären Bruch mit dem Kangoo II (JK). Im Jahr 2021 eingeführt, legt er sein 'Kastenwagen'-Aussehen ab und bietet die Leistungen eines echten Kompaktvans. Basierend auf der CMF-C Plattform (die mit dem Nissan Townstar und dem Mercedes Citan/T-Klasse geteilt wird), bietet er ein transformiertes Fahrverhalten, eine sorgfältige Geräuschdämmung und Fahrassistenzsysteme der neuesten Generation. Die Nutzfahrzeugversion (Van) zeichnet sich durch die Innovation 'Sésame ouvre-toi' aus (Entfall der B-Säule auf der rechten Seite, was eine Öffnung von 1,45 m ermöglicht). Als Pkw-Version (Combospace) richtet er sich an Familien, die SUVs meiden, oder an d
Der Renault Kangoo III ist zweifellos einer der besten Hochdachkombis/Nutzfahrzeuge seiner Generation. Wenn Sie sich für den Benzinmotor 1.3 TCe (idealerweise mit 130 PS und EDC-Getriebe) entscheiden, wählen Sie Sorgenfreiheit. Dieser Motor hat sich bewährt, ist leise, leistungsstark und frei von den Mängeln seines Vorgängers (des 1.2 TCe). Angesichts der Konkurrenz der Stellantis-Gruppe (Berlingo/Rifter), die durch die katastrophale Zuverlässigkeit des 1.2 PureTech belastet ist, erweist sich der Kangoo 1.3 TCe als die rationale und sichere Wahl schlechthin. Die Dieselversionen (Blue dCi) bleiben für Vielfahrer relevant, erfordern jedoch erhöhte Wachsamkeit bezüglich des AdBlue-Systems. Bei einem jungen Gebrauchtwagen sollten Sie ein Modell bevorzugen, bei dem die Rückrufe (insbesondere der Anlasserkabelbaum) durchgeführt wurden.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.