Renault Kangoo II (KW) (2008 – 2021)

Zuverlässigkeitsscore : 7.2/10

Der Renault Kangoo II (Codename KW für die zivile Version, FW für den Express-Transporter) markiert einen großen Bruch mit der ersten Generation. Basierend auf der Plattform des Scénic II, verlässt er seine rustikalen Ursprünge (Basis Clio II), um ein Fahrverhalten, einen Komfort und eine Geräuschdämmung zu bieten, die eines kompakten Vans würdig sind. Eingeführt im Jahr 2008, erhielt er 2013 ein wichtiges Facelift (Phase 2), das die neue visuelle Identität von Renault integrierte, und danach leichte technologische Updates bis zum Ende seiner Karriere. Als echtes Schweizer Taschenmesser dominierte er den Markt der Hochdachkombis und leichten Nutzfahrzeuge in Europa. Obwohl seine praktischen Qualitäten unbestreitbar sind, ist seine mechanische Zuverlässigkeit sehr heterogen: ausgezeichnet b

✅ Stärken

Gigantisches Kofferraumvolumen (von 660 bis 2600 Liter) und sehr nutzbare kubische Form.
Federungskomfort, der eines Vans würdig ist (Basis Scénic II).
Extrem praktische Schiebetüren für Familien.
Bemerkenswerte Zuverlässigkeit der 1.6 Benzinmotoren und der dCi-Dieselmotoren nach 2012.
Hervorragende Rundumsicht dank großer Glasflächen.

⚠️ Schwächen

1.2 TCe 115 PS Motor unbedingt meiden (Risiko eines Motorschadens).
Qualität der Innenraumkunststoffe sehr zweckmäßig, kratzempfindlich.
Geräuschdämmung auf der Autobahn verbesserungswürdig (Windgeräusche aufgrund der schrankartigen Aerodynamik).
Starke Seitenwindempfindlichkeit.
Zufällige Zuverlässigkeit der ersten 1.5 dCi (2008-2011).

🎯 Fazit

Der Renault Kangoo II ist eine außergewöhnlich pragmatische Wahl für Familien und Gewerbetreibende, die ein maximales Nutzvolumen bei geringem Platzbedarf suchen. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch entscheidend für den Kauf. Kaufen Sie blind (oder fast blind) ein 1.6 16v Benzinmodell oder einen 1.5 dCi, der nach 2012 produziert wurde (Energy 90 oder 110 PS), die sich bei regelmäßiger Wartung als unzerstörbare Arbeitstiere erweisen werden. Meiden Sie wie die Pest die Versionen mit dem 1.2 TCe 115 PS, dessen Konstruktionsfehler irreversibel sind und oft zu Motorschäden führen. Die ersten Diesel (2008-2011) sollten hart verhandelt werden und erfordern eine einwandfreie Wartungshistorie (Pleuellager ersetzt).