Der Renault Kangoo I (KC) revolutionierte bei seiner Markteinführung 1997 das Segment der Hochdachkombis (Ludospaces). Er basierte auf der Plattform des Renault Clio II und bot ein unschlagbares Raumangebot bei kompakten Abmessungen. Ursprünglich eher als Nutzfahrzeug konzipiert, wurde er dank seiner praktischen Schiebetüren (zunächst nur rechts, später beidseitig) schnell zum Liebling von Familien. Modellpflege (Facelift): - Phase 1 (1997–2003): Ur-Version, spartanisch ausgestattet, mäßige Geräuschdämmung. - Phase 2 (2003–2008): Deutliche Aufwertung. Neue Frontpartie (Tropfenscheinwerfer), verbesserte Geräuschdämmung, hochwertigere Materialien im Innenraum, optimierter Rostschutz und überarbeitete Motorenpalette. Der Fokus dieser Bewertung liegt auf den Benzinmotoren, die im Alter deutlic
Der Renault Kangoo I ist ein genialer, pragmatischer Alltagsbegleiter. Wer ein günstiges Raumwunder sucht, sollte zwingend zu einem Benzinmodell der Phase 2 (ab 2003) greifen. Der 1.2 16V (75 PS) ist für den Alltag völlig ausreichend, der 1.6 16V (95 PS) ideal für längere Strecken. Diese Motoren sind mechanisch sehr solide, sofern der Zahnriemen gewechselt wurde. Warnung: Machen Sie einen großen Bogen um die 1.5 dCi Diesel der Baujahre 2001 bis 2005. Das Risiko eines kapitalen Kraftstoffsystemschadens durch die Delphi-Pumpe ist extrem hoch und übersteigt oft den Restwert des Fahrzeugs. Achten Sie beim Kauf eines Benziners auf Rost, die Funktion der Wegfahrsperre und den Zustand der Schiebetüren.