Der Renault Kangoo I (interner Code KC) revolutionierte 1997 den europäischen Markt und begründete zusammen mit dem Citroën Berlingo das Segment der 'Hochdachkombis' (Ludospaces). Basierend auf der Plattform des Clio II, bot er ein unschlagbares Verhältnis von Außenmaßen zu Innenraumvolumen. Ursprünglich ohne Schiebetür hinten auf den Markt gebracht, erhielt er schnell eine (1998) und später zwei Schiebetüren (1999). Modellpflege (Facelifts): * Phase 1 (1997–2003): Rundliche Front, spartanischer Innenraum, anfällig für Rost und Elektronikprobleme. * Phase 2 (2003–2007): Markantes Facelift (Tropfenscheinwerfer), deutlich verbesserte Geräuschdämmung, hochwertigere Materialien, bessere Rostvorsorge und Einführung neuer Motoren. * Phase 3 (2007–2008): Kleinere kosmetische Anpassungen vor der A
Der Renault Kangoo I ist ein Meister der Praktikabilität, erfordert beim Gebrauchtkauf aber höchste Vorsicht. Die goldene Regel lautet: Kaufen Sie einen Benziner der Phase 2 (ab 2003). Die 1.2 16V und 1.6 16V Motoren sind bei guter Pflege für Laufleistungen weit über 200.000 km gut. Von den frühen 1.5 dCi Dieseln (bis ca. 2006) ist aufgrund der tickenden Zeitbombe 'Delphi-Hochdruckpumpe' dringend abzuraten, es sei denn, das gesamte Einspritzsystem wurde bereits nachweislich erneuert. Die alten 1.9 Saugdiesel sind zwar zäh, aber laut, lahm und haben Probleme mit dem Nebenaggregatetrieb. Achten Sie bei der Besichtigung zwingend auf die Funktion der Wegfahrsperre (Schlüssel) und den Zustand der Hinterachse. Ein gepflegter Kangoo Benziner ist ein hervorragendes, günstiges Raumwunder.