Der Renault Fluence (L30) ist eine kompakte Stufenhecklimousine, die auf der Plattform des Renault Megane III basiert. Er wurde entwickelt, um den Megane II Stufenheck abzulösen und zielte primär auf Märkte ab, in denen Limousinen traditionell stark gefragt sind (Osteuropa, Südamerika, Asien, Mittlerer Osten). Produziert wurde er unter anderem in der Türkei (Oyak-Renault), Argentinien und Südkorea (als Renault Samsung SM3). Ein umfassendes Facelift erfolgte Ende 2012 (Phase 2), bei dem die Frontpartie an das neue Renault-Markengesicht angepasst wurde. Der Fluence punktet mit einem hervorragenden Platzangebot, einem großen Kofferraum (530 Liter) und hohem Fahrkomfort. Während die Verarbeitungsqualität im Innenraum eher durchschnittlich ist, gilt die Technik – insbesondere bei den älteren Sa
Der Renault Fluence ist ein klassischer Geheimtipp für Käufer, die viel Platz und Komfort für wenig Geld suchen. Die klare Kaufempfehlung gilt den Saugbenzinern (1.6 16V und 2.0 16V). Diese Motoren sind zwar keine Dynamikwunder und verbrauchen etwas mehr, glänzen aber durch eine extrem hohe Langlebigkeit und günstige Wartungskosten. Vom 1.2 TCe (115 PS) ist dringend abzuraten, da das Risiko eines kapitalen Motorschadens durch Konstruktionsfehler (Ölverbrauch/Steuerkette) zu hoch ist. Wer einen Diesel sucht, ist mit den 1.5 dCi Modellen ab dem Facelift (Phase 2) gut bedient, sofern das Fahrprofil zur DPF-Regeneration passt. Der Fluence Z.E. ist heute nur noch ein Fall für Bastler oder Museen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.