Der Renault Espace III (Typ JE), das Ergebnis der historischen Zusammenarbeit zwischen Renault und Matra, gilt oft als Höhepunkt des europäischen Vans. Gebaut auf einem verzinkten Stahlchassis, das mit Karosseriepaneelen aus Verbundwerkstoffen (SMC) verkleidet ist, ist er unempfindlich gegenüber äußerem Rost. Sein futuristisches Interieur mit zentralem digitalem Tacho und seiner außergewöhnlichen Modularität (einzelne Rücksitze auf Schienen) prägte seine Ära. Das Modell erfuhr Ende 2000 (Phase 2) ein umfassendes technisches Facelift mit der Einführung der Multiplex-Verkabelung über das BII (Boîtier d'Interconnexion Intelligent – Intelligentes Verbindungsmodul), was zu zahlreichen elektronischen Problemen führte. Während die Dieselmotorisierungen (insbesondere der berüchtigte 2.2 dCi) seine
Der Renault Espace III ist ein Liebhaberfahrzeug und ein zukünftiger Youngtimer. Wenn Sie sich für eine Benzinmotorisierung entscheiden, insbesondere den 2.0 16v (F4R), erhalten Sie einen äußerst zuverlässigen, komfortablen und gegen Karosserierost unempfindlichen Van. Der V6 24v ist ein Genuss, erfordert aber ein gut gefülltes Portemonnaie für seine Wartung. Im Gegensatz dazu meiden Sie unbedingt den 2.2 dCi, ein wahres finanzielles Fass ohne Boden. Beim Kauf sind die Überprüfung der Elektronik (BII) und die Suche nach Kühlmittellecks im Innenraum (Heizungswärmetauscher) die beiden nicht verhandelbaren Punkte, um den Ruin zu vermeiden.