Renault Espace II (J63) (1991 – 1996)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Der Renault Espace II (Codename J63) markiert die Reife des europäischen Van-Konzepts. Immer noch von Matra in Romorantin gefertigt, behält er die innovative Struktur seines Vorgängers bei: eine Karosserie aus Verbundwerkstoffen (Glasfaser/Polyester), die auf ein feuerverzinktes Stahlchassis geklebt ist. Diese Generation zeichnet sich durch wesentlich fließendere Linien, verbesserte Aerodynamik, eine höhere Verarbeitungsqualität und die Einführung edlerer Motorisierungen (V6 PRV) aus. Obwohl er heute ein Youngtimer ist, bleibt er eine absolute Referenz in Bezug auf Modularität (drehbare, herausnehmbare Sitze) und Reisekomfort. Eine Version mit Allradantrieb (Quadra) wurde ebenfalls angeboten. Eine leichte Modellpflege (Phase 2) erfolgte 1994, wobei der Kühlergrill geändert und einige Ausst

✅ Stärken

Karosserie aus Glasfaser: Völlige Unempfindlichkeit gegenüber Rost an den Außenpaneelen.
Feuerverzinktes Chassis: Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit (wenn unfallfrei).
Außergewöhnliche Modularität (unabhängige, drehbare Rücksitze, umwandelbar in ein Bett).
Riesige Glasfläche bietet Panoramasicht.
Mechanische Zuverlässigkeit der Motorblöcke (J8S, J7T, PRV).
Federungskomfort und Geräuschdämmung (für die damalige Zeit).

⚠️ Schwächen

Heizungskühler extrem schwer zugänglich (Ausbau des Armaturenbretts zwingend erforderlich).
Launische Elektrik (schmelzende Sicherungsplatte, Wackelkontakte im Armaturenbrett, elektrische Fensterheber).
Alterung der Innenraumkunststoffe (Armaturenbrettabdeckung, die unter Sonneneinstrahlung reißt).
Dachhimmel, der sich mit den Jahren löst und herunterfällt.
Automatikgetriebe (AR4/AD4) unzuverlässig und teuer in der Reparatur.
Verfügbarkeit bestimmter spezifischer Teile (Beschläge, Quadra-Teile, Optiken) wird kritisch.

🎯 Fazit

Der Renault Espace II ist ein wahres Denkmal der europäischen Automobilgeschichte und ein ausgezeichneter Familien-Youngtimer. Seine unverrottbare Karosserie und seine unzerstörbaren Motoren machen ihn zu einem Fahrzeug, das Jahrzehnte überdauern kann. Sein hohes Alter erfordert jedoch einen versierten Käufer: Elektrische Ausfälle sind häufig, und der Austausch des Heizungskühlers ist ein mechanischer Albtraum. Kaufberatung: Bevorzugen Sie ein Modell 2.2i (Benzin) oder 2.1 dT (Diesel) mit Schaltgetriebe und einer lückenlosen Wartungshistorie, insbesondere bezüglich des Kühlsystems. Meiden Sie nicht überholte Automatikgetriebe und Quadra-Versionen, bei denen die Antriebswelle fehlt. Ein gesundes Exemplar mit gepflegtem Innenraum rechtfertigt einen Preis im oberen Marktsegment.