Der Renault Clio V (Codename BJA) markiert eine sanfte stilistische Weiterentwicklung gegenüber dem Clio IV, aber eine echte technische und qualitative Revolution. Basierend auf der neuen modularen CMF-B-Plattform korrigiert er den Hauptmangel seines Vorgängers: die Innenraumverarbeitung, die zu einer der Referenzen in dieser Kategorie wird (geschäumte Materialien, präzise Verarbeitung). Er führt auch das EasyLink-Multimediasystem und erstmals einen Vollhybridantrieb (E-Tech) ein. Das 2023 erfolgte Mid-Life-Facelift (Phase 2) bringt eine aggressivere Frontpartie (neue Lichtsignatur) und aktualisiert die technologische Ausstattung. Insgesamt ist der Clio V ein ausgereiftes, vielseitiges und sehr zuverlässiges Auto, insbesondere mit Benzinmotor.
Der Renault Clio V ist eine ausgezeichnete Wahl auf dem Gebraucht- und Neuwagenmarkt, insbesondere mit Benzinmotor. Im Gegensatz zu seinem Hauptkonkurrenten (dem Peugeot 208 und seinem anfälligen 1.2 PureTech) profitiert der Clio von äußerst zuverlässigen Benzinmotoren (1.0 TCe und 1.3 TCe) mit einer robusten Steuerkette. Die rationalste Wahl ist der 1.0 TCe 90/100 (oder seine sehr sparsame LPG-Variante). Der 1.3 TCe 140 wird diejenigen begeistern, die mehr Dynamik suchen. E-Tech-Versionen vor 2022 sollten mit Vorsicht betrachtet werden (einen lückenlosen Verlauf und Software-Updates verlangen), während der Diesel aufgrund der AdBlue-Anfälligkeiten reinen Autobahnfahrern vorbehalten ist.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.