Renault Clio V (2019 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.4/10

Renault Clio V (2019-2025) Die fünfte Generation des Renault Clio (interner Code BJA) markiert einen gewaltigen Sprung in Sachen Verarbeitungsqualität und Technologie im Vergleich zu ihrem Vorgänger. Basierend auf der neuen CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz, behält sie zwar ein evolutionäres Außendesign bei, revolutioniert jedoch den Innenraum mit hochwertigen Materialien und dem neuen Easy-Link-Infotainmentsystem. Im Jahr 2023 erhielt das Modell ein umfangreiches Facelift (Phase 2), das eine völlig neue Frontpartie mit markanten LED-Tagfahrlichtern und die Einführung der sportlichen Ausstattungslinie Esprit Alpine mit sich brachte. Technisch zeichnet sich der Clio V durch eine breite Motorenpalette aus, die von einfachen Saugmotoren über effiziente Turbobenziner und be

✅ Stärken

Hervorragende Verarbeitungsqualität und Materialauswahl im Innenraum (Klassenprimus).
Sehr hohes Sicherheitsniveau (5 Sterne Euro NCAP, gute Assistenzsysteme).
Großer Kofferraum (391 Liter bei Benzinern, einer der größten im B-Segment).
Ausgezeichneter Fahrkomfort und gute Geräuschdämmung.
Wirtschaftliche LPG-Version ab Werk verfügbar.

⚠️ Schwächen

Platzangebot auf der Rückbank ist im Vergleich zur Konkurrenz (z.B. VW Polo) eher eng.
Kofferraumvolumen beim E-Tech Hybrid und Diesel deutlich reduziert (Batterie/AdBlue-Tank).
Kinderkrankheiten bei der Elektronik (Easy-Link) in den Baujahren 2019-2020.
Komplexes und anfangs fehleranfälliges Getriebe beim E-Tech Hybrid.
Eingeschränkte Sicht nach hinten durch breite C-Säulen.

🎯 Fazit

Gesamtfazit Der Renault Clio V ist ein ausgezeichneter Gebrauchtwagen und stellt einen massiven Qualitätssprung für Renault dar. Die CMF-B Plattform ist solide und die meisten Motoren sind äußerst zuverlässig. Kaufempfehlung: Die besten Allrounder sind die 1.0 TCe (90/100 PS) und der 1.3 TCe (130/140 PS). Sie bieten ein hervorragendes Verhältnis aus Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit. Die LPG-Version ist ein Geheimtipp für Sparfüchse. Vorsicht geboten: Beim 1.6 E-Tech Hybrid der Baujahre 2020-2021 sollte man die Servicehistorie genau prüfen (Software-Updates des Getriebes zwingend erforderlich). Ab 2022 ist der Hybrid deutlich ausgereifter. Den 1.5 Blue dCi nur kaufen, wenn das Fahrprofil (viel Langstrecke) zum Diesel passt, um teure AdBlue- und DPF-Probleme zu vermeiden.