Der Renault Clio IV (interner Code X98) wurde 2012 eingeführt und markierte eine radikale Designwende für die Marke unter der Leitung von Laurens van den Acker. Er war ausschließlich als Fünftürer und als Kombi (Grandtour) erhältlich. Der Clio IV war jahrelang eines der meistverkauften Autos in Europa. Fokus auf Diesel (1.5 dCi): Der bewährte K9K-Motor ist das Herzstück der Dieselpalette. Er ist extrem sparsam und in dieser Generation sehr ausgereift. Modellpflege (Facelift / Phase 2): Im Sommer 2016 erhielt der Clio ein Facelift. Die wichtigste Änderung war die deutliche Aufwertung der Innenraummaterialien (die in Phase 1 stark kritisiert wurden), ein verbessertes R-Link-System und die Einführung von Voll-LED-Scheinwerfern (Pure Vision).
Der Renault Clio IV ist ein hervorragender Kleinwagen, sofern man die richtige Motorisierung wählt. Wer einen Diesel sucht, macht mit dem 1.5 dCi (egal ob 75, 90 oder 110 PS) einen exzellenten Kauf. Der Motor ist ein Dauerläufer, extrem sparsam und hat seine Kinderkrankheiten aus früheren Generationen längst abgelegt. Bedingung: Er muss regelmäßig auf der Langstrecke bewegt werden, um den Partikelfilter freizubrennen. Bei den Benzinern ist der 0.9 TCe die beste Allround-Wahl, während der 1.2 16V für die reine Stadtnutzung ausreicht. Der 1.2 TCe (120 PS) muss aufgrund des extrem hohen Risikos eines Motorschadens strikt gemieden werden. Wir empfehlen dringend, ein Facelift-Modell (ab Ende 2016) zu suchen, da hier die Innenraumqualität massiv verbessert wurde und das Infotainment stabiler läuft.