Der Renault Captur II stellt einen großen Qualitätssprung im Vergleich zur ersten Generation dar. Basierend auf der modularen CMF-B-Plattform (geteilt mit dem Clio V) behebt er die Hauptmängel seines Vorgängers: deutlich verbesserte Innenraumverarbeitung, optimierte Geräuschdämmung, präziseres Fahrverhalten und optimiertes Platzangebot. Im hart umkämpften B-SUV-Segment positioniert, hat er sich schnell als eine der Referenzen auf dem europäischen Markt etabliert. Ein umfassendes Facelift (Phase 2) wurde im Frühjahr 2024 durchgeführt, das die neue visuelle Identität der Marke (vertikale Frontpartie, Wegfall der 'C'-förmigen Leuchten) und ein Update des Multimediasystems auf OpenR Link (mit integriertem Google) einführte. In puncto Zuverlässigkeit glänzt der Captur II besonders durch seine B
Der Renault Captur II ist eine ausgezeichnete Wahl sowohl als Gebraucht- als auch als Neuwagen, vorausgesetzt, man wählt die richtigen Motorisierungen. Mit dem Fokus auf Benzinmotoren hat Renault seine Wette gewonnen: Die 1.0 TCe und 1.3 TCe Aggregate gehören zu den zuverlässigsten ihrer Klasse und bieten im Vergleich zu einigen direkten Konkurrenten (insbesondere dem 1.2 PureTech von Stellantis) absolute Sorgenfreiheit. Die LPG-Version (ECO-G) ist ein Glücksfall für die Kaufkraft. Die E-Tech-Versionen (Hybride) sind auf dem Papier verlockend, erfordern aber Vorsicht: Bevorzugen Sie ein Modell nach 2022, um die anfänglichen elektronischen und mechanischen Kinderkrankheiten zu vermeiden. Der Diesel ist zu meiden, außer für sehr häufige Autobahnfahrer, aufgrund der Anfälligkeiten des AdBlue-Systems. Zusammenfassend: Greifen Sie zu einem 1.3 TCe 140 oder einem 1.0 TCe LPG.