Der Renault Captur II (basierend auf der CMF-B-Plattform, die mit dem Clio V geteilt wird) stellt einen großen Qualitätssprung im Vergleich zur ersten Generation dar. Schluss mit Hartplastik, der Innenraum gehört zu den am besten verarbeiteten in der B-SUV-Kategorie. Er behält seine praktischen Aspekte (verschiebbare Rückbank) bei und modernisiert gleichzeitig sein Technologieangebot (Easy Link). Fokus Diesel : Obwohl die Nachfrage heute nach Benzin- und Hybridfahrzeugen geht, wurde der Captur II mit dem unverwüstlichen 1.5 dCi (umbenannt in Blue dCi mit der Zugabe von AdBlue) eingeführt. Diese Motorisierung hatte eine sehr kurze Karriere bei diesem Modell (Ende 2020 / Anfang 2021 eingestellt) aufgrund der Abgasnormen (Euro 6d-Full) und des Rückgangs der Dieselverkäufe im urbanen Segment.
Der Renault Captur II ist ein ausgezeichneter, ausgereifter und gut verarbeiteter Stadt-SUV. Zum 1.5 Blue dCi : Dies ist heute eine Nischenwahl. Der Motorblock selbst ist einer der zuverlässigsten auf dem Markt (K9K) und kann Hunderttausende von Kilometern zurücklegen. Die Euro 6d-Normen haben jedoch ein AdBlue-System erzwungen, das Kurzstrecken und niedrige Temperaturen sehr schlecht verträgt. Kaufen Sie ihn nur, wenn Sie mehr als 20.000 km/Jahr fahren, hauptsächlich auf Schnellstraßen. Andernfalls wird das Risiko einer Verstopfung des DPF und eines Ausfalls des AdBlue-Tanks (kostspielige Reparatur > 1000€) alle Kraftstoffeinsparungen zunichtemachen. Für 80% der Käufer sind die Versionen 1.0 TCe (insbesondere mit LPG) oder 1.3 TCe wesentlich sicherere, zuverlässigere und an zukünftige Verkehrsbeschränkungen (ZFE) angepasste Optionen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.