Der Renault Captur II wurde Ende 2019 eingeführt und basiert auf der modernen CMF-B-Plattform der Renault-Nissan-Allianz (die er sich mit dem Clio V und dem Nissan Juke teilt). Im Vergleich zu seinem Vorgänger machte er einen gewaltigen Sprung in Sachen Verarbeitungsqualität, Materialanmutung im Innenraum und Technologie. Er positioniert sich als eines der führenden B-Segment-SUVs (City-SUVs) in Europa. Ein großes Highlight ist die Einführung der E-Tech-Hybridtechnologie (sowohl als Vollhybrid HEV als auch als Plug-in-Hybrid PHEV). Im Jahr 2024 erhielt das Modell ein umfangreiches Facelift mit der neuen Renault-Designsprache (Rafale-ähnliche Front) und aktualisiertem Infotainment (OpenR Link). Insgesamt ist der Captur II ein sehr ausgereiftes, praktisches (verschiebbare Rücksitzbank) und k
Der Renault Captur II ist ein hervorragendes City-SUV, das die Schwächen seines Vorgängers (billiges Plastik, mäßige Geräuschdämmung) konsequent ausgemerzt hat. Die 1.3 TCe-Motoren (besonders als Mild-Hybrid) sind die beste Wahl für ein ausgewogenes Fahrprofil und glänzen mit hoher Zuverlässigkeit. Der 1.0 TCe LPG ist ein Geheimtipp für Sparfüchse. Bei den E-Tech-Hybriden ist Vorsicht bei Modellen der Baujahre 2020 und 2021 geboten (Kinderkrankheiten der Software und des Getriebes); ab 2022 sind diese jedoch sehr empfehlenswert. Den Diesel (1.5 Blue dCi) sollten nur absolute Vielfahrer in Betracht ziehen, um AdBlue- und DPF-Probleme zu vermeiden. Insgesamt eine klare Kaufempfehlung, idealerweise ab Baujahr 2021.