Renault Captur I (2013 – 2019)

Zuverlässigkeitsscore : 6.8/10

Renault Captur I (2013-2019) Der Renault Captur der ersten Generation war ein Pionier im B-SUV-Segment und basierte auf der Plattform des Clio IV. Mit seinem ansprechenden Design, der zweifarbigen Lackierung und praktischen Details wie der verschiebbaren Rücksitzbank und den abziehbaren Sitzbezügen wurde er schnell zu einem Bestseller in Europa. Modellpflege (Facelift): Im Frühjahr 2017 erhielt der Captur ein Facelift (Phase 2). Dieses brachte die markentypische C-förmige LED-Lichtsignatur, ein verbessertes R-Link-Infotainmentsystem und vor allem deutlich hochwertigere Materialien im Innenraum (Soft-Touch-Kunststoffe), was einen der größten Kritikpunkte der ersten Baujahre behob. Globale Besonderheit: Während der europäische Captur auf der B-Plattform (Clio) basiert und reinen Frontantrieb

✅ Stärken

Hervorragende Raumausnutzung (verschiebbare Rücksitzbank um 16 cm)
Erhöhte Sitzposition und bequemer Einstieg
Geringe Unterhaltskosten (insbesondere 0.9 TCe und 1.5 dCi)
Attraktives Design mit vielen Personalisierungsmöglichkeiten
Deutlich verbesserte Materialqualität ab dem Facelift 2017

⚠️ Schwächen

Katastrophale Zuverlässigkeit des 1.2 TCe Motors (Motorschäden)
Viel Hartplastik und Knarzgeräusche im Innenraum bei Modellen vor 2017
EDC-Doppelkupplungsgetriebe neigt zu Ruckeln und vorzeitigem Kupplungsverschleiß
R-Link Infotainmentsystem (erste Generation) oft langsam und fehleranfällig
Mäßige Geräuschdämmung bei Autobahntempo (Windgeräusche)

🎯 Fazit

Der Renault Captur I ist ein äußerst praktischer und alltagstauglicher City-SUV. Die Kaufempfehlung hängt jedoch extrem von der Motorisierung ab. Modelle mit dem 1.2 TCe Motor sollten strikt gemieden werden, da das Risiko eines kapitalen Motorschadens durch Ölverbrauch zu hoch ist. Kaufempfehlung: Suchen Sie nach einem Modell ab dem Facelift 2017 (bessere Qualität). Für die Stadt ist der 0.9 TCe eine solide und günstige Wahl. Wer mehr Leistung möchte, sollte zu den späten Modellen (ab Ende 2018) mit dem hervorragenden 1.3 TCe greifen. Vielfahrer sind mit dem bewährten 1.5 dCi bestens bedient. Beim EDC-Automatikgetriebe ist eine ausgiebige Probefahrt Pflicht.