Der Renault Alaskan (Generation D23) markiert den Einstieg von Renault in das hart umkämpfte Segment der Pick-ups mit einer Tonne Nutzlast. Als Ergebnis der Renault-Nissan-Allianz ist er ein technischer Klon des Nissan Navara NP300 und der Mercedes X-Klasse. Er unterscheidet sich hauptsächlich durch eine spezifische Frontpartie, die die visuelle Identität von Renault integriert (imposanter Kühlergrill, C-förmige Lichtsignatur). Sein größter Vorteil liegt in seiner Multilink-Hinterachse mit Schraubenfedern (bei den Doppelkabinen-Versionen), die einen deutlich höheren Fahrkomfort als die traditionellen Blattfedern der Konkurrenz bietet, ohne die Anhängelast (3,5 Tonnen) zu beeinträchtigen. Obwohl seine europäische Karriere verkürzt wurde (Ende 2020/2021), bleibt er ein robustes und repräsent
Der Renault Alaskan ist eine ausgezeichnete Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt für alle, die die dynamischen Qualitäten des Nissan Navara (insbesondere seinen Federungskomfort) mit einem markanteren Design suchen. Der 2.3 dCi Motor ist robust, aber wie jeder moderne Diesel erfordert er regelmäßige Fahrten auf längeren Strecken, um seinen DPF und sein AdBlue-System zu schonen. Bevorzugen Sie die 190 PS Version für schwere Anhängelasten. Eine sorgfältige Inspektion des Fahrgestells und der Wartungshistorie ist vor dem Kauf unerlässlich.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.