Die 4. Generation des Ram 1500 (Codename DS) markiert einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte der amerikanischen Pick-ups. Ursprünglich 2009 unter der Marke Dodge eingeführt, wurde er 2010 nach der Aufspaltung der Marken der Chrysler-Gruppe einfach zum „Ram 1500“. Er unterscheidet sich radikal von seinen Konkurrenten (F-150, Silverado) durch den Verzicht auf Blattfedern an der Hinterachse zugunsten von Schraubenfedern (und einer optionalen Luftfederung), was einen in dieser Klasse unerreichten Fahrkomfort bietet. Im Jahr 2013 brachte ein Facelift das hochgelobte 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF (TorqueFlite 8) und den V6 Pentastar. 2014 landete Ram einen großen Coup mit der Einführung des 3.0L V6 EcoDiesel (geliefert vom italienischen Hersteller VM Motori) und wurde damit zum ersten mo
Der Ram 1500 der 4. Generation ist ein extrem reizvoller Pick-up, der den besten Komfort seiner Klasse und einen umwerfenden Look bietet. Die 3.0L EcoDiesel-Motorisierung ist jedoch absolut zu meiden, es sei denn, das Fahrzeug hat bereits den Austausch der HPFP-Pumpe, des AGR-Kühlers und des Geberrades hinter sich und Sie verfügen über ein beträchtliches Reparaturbudget. Die Ausfälle dieses VM Motori-Motors sind katastrophal und häufig. Die beste Wahl: Entscheiden Sie sich ohne Zögern für den 5.7L V8 Hemi in Verbindung mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF (nach 2013). Obwohl man die Abgaskrümmerbolzen im Auge behalten muss (das berühmte "Hemi Tick"), ist es ein robustes, leistungsstarkes Paket mit einem hervorragenden Wiederverkaufswert. Vermeiden Sie auch die Luftfederung, wenn Sie in einer kalten Region leben.