Die Porsche Panamera der zweiten Generation (Typ 971) markiert einen spektakulären Bruch mit ihrem Vorgänger (Typ 970). Basierend auf der MSB-Plattform der Volkswagen-Gruppe korrigiert sie die ästhetischen Mängel des ersten Entwurfs und macht gleichzeitig einen riesigen Sprung in Sachen Zuverlässigkeit und Technologie. Als Limousine und Shooting Brake (Sport Turismo) erhältlich, hat sie sich als Referenz unter den großen sportlichen Reise-Limousinen etabliert. Das Herzstück der Modellpalette ist der Plug-in-Hybridantrieb (E-Hybrid), der dank steuerlicher Vorteile den Großteil der Verkäufe in Europa ausmachte. In puncto Zuverlässigkeit sind die Daten eindeutig: Der 971 ist dem 970 deutlich überlegen. Der ADAC verzeichnet für diese Generation eine Pannenquote von nur 2.8/1000 (gegenüber >4.2
Die Porsche Panamera der zweiten Generation (971) ist ein technischer Erfolg, der die Zuverlässigkeitsmängel der ersten Generation ausmerzt. Die Version 4 E-Hybrid ist die rationalste und ausgewogenste Wahl, da sie sportliche Fahrleistungen, einen kontrollierten Alltagsverbrauch und eine mittlerweile bewährte mechanische Zuverlässigkeit (V6 2.9 + PDK8) bietet. Die technologische Komplexität dieses Autos erfordert jedoch eine strenge Überwachung. Schwere mechanische Ausfälle sind selten, aber elektronische Probleme und Rückrufe (insbesondere bei der Zusatzpumpe der Hybride) erinnern daran, dass es sich um ein hochkomplexes rollendes System handelt. Das Wartungsbudget muss dem Wappen gerecht werden, insbesondere bei Verschleißteilen (Reifen, Bremsen), die unter dem Gewicht der Hybridversionen schnell dahinschmelzen. Bevorzugen Sie ein Modell nach 2019 (oder Phase 2 ab 2020) mit einer 100%igen Porsche-Historie (Porsche Approved dringend empfohlen).
| Ölwechsel | 180 – 300 € |
| Bremsen komplett | 800 – 1 500 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 1 200 – 2 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.