Die Porsche Panamera der ersten Generation (Codename 970) markiert den historischen Einstieg des Stuttgarter Herstellers in das Segment der viertürigen Luxuslimousinen. Entworfen, um die Dynamik eines 911 mit dem Komfort einer Limousine zu bieten, spaltete er zunächst durch sein massives Heckdesign, das durch die Notwendigkeit einer großzügigen Kopffreiheit auf den Rücksitzen diktiert wurde. Technisch sehr ausgereift, führte er das Doppelkupplungsgetriebe PDK in diesem Segment ein und war einer der Pioniere der Plug-in-Hybride (S E-Hybrid) bei Porsche. Ein großes Facelift (Phase 2 / 970.2) erfolgte 2013, bei dem unter anderem der V8-Saugmotor der S/4S-Versionen durch einen effizienteren 3.0 V6 Biturbo ersetzt und die Ästhetik modernisiert wurde. Obwohl seine dynamischen Qualitäten unbestre
Der Porsche Panamera I (970) ist eine außergewöhnliche Fahrmaschine, die einen seltenen Kompromiss aus Komfort und Sportlichkeit bietet. Die Daten von ADAC und TÜV Report sind jedoch eindeutig: Seine Zuverlässigkeit ist durchschnittlich, bei den ersten Modelljahren sogar unterdurchschnittlich. Ausfälle des PDK-Getriebes (2009-2012) und Anfälligkeiten der Luftfederung sind häufig und ziehen Reparaturrechnungen in Tausenden von Euro nach sich. Der Kauf eines Panamera 970 sollte nur mit einem sehr komfortablen Wartungsbudget und einer lückenlosen Historie in Betracht gezogen werden. Bevorzugen Sie die deutlich zuverlässigeren Phase-2-Modelle (nach 2013) oder einen 3.6 V6-Saugmotor, um die Risiken zu begrenzen. Hybridversionen, die älter als 8 Jahre sind, sollten aufgrund der Kosten für den Batteriewechsel gemieden werden.