Der Porsche Cayenne der dritten Generation (Typ 9YA) markiert einen historischen Wendepunkt für die Marke: Es ist die erste Generation, die komplett auf Dieselmotoren verzichtet. Infolge des Dieselgate-Skandals hat Porsche den Diesel 2018 offiziell aufgegeben. Um der Nachfrage von Vielfahrern gerecht zu werden, hat der Hersteller massiv auf Plug-in-Hybrid-Versionen (E-Hybrid) gesetzt, die ein massives Drehmoment und steuerliche Vorteile bieten und den Diesel im Sortiment de facto ersetzen. Basierend auf der MLB Evo-Plattform (die mit dem Audi Q8 und dem Bentley Bentayga geteilt wird), erhielt der 9YA 2023 ein umfangreiches Facelift (überarbeitetes Fahrwerk, Rückkehr des V8 im Cayenne S, neues Interieur). Obwohl der Diesel in dieser Generation fehlt, werden wir die TDI-Blöcke der vorherigen
Der Porsche Cayenne III (9YA) ist zweifellos das dynamischste Luxus-SUV in seinem Segment. Wenn Sie jedoch unbedingt einen Dieselmotor suchen, müssen Sie sich der vorherigen Generation (958) oder der Konkurrenz (BMW X5 30d, Mercedes GLE 350d) zuwenden. Porsche hat die radikale Entscheidung getroffen, den Diesel durch den Plug-in-Hybrid (E-Hybrid) zu ersetzen. Auch wenn diese Lösung steuerlich vorteilhaft ist und beeindruckende Fahrleistungen bietet, erfordert sie tägliches Aufladen, um sinnvoll zu sein, und leidet unter einer elektronischen Komplexität, die sich in den Pannenstatistiken bemerkbar macht (Software-Bugs, häufige Rückrufe). Mechanisch sind die Benzinblöcke (V6 EA839 und V8 EA825) sehr robust. Es ist ein Fahrzeug, das aufgrund der exorbitanten Kosten für elektronische Reparaturen und die Luftfederung mit einer anerkannten Garantie (Porsche Approved) gekauft werden sollte.