Der Porsche Cayenne der zweiten Generation (Typ 958) markiert einen Bruch mit seinem Vorgänger (955/957), indem er fast 250 kg verliert, was der Dynamik und Effizienz zugutekommt. Er verzichtet auf das Verteilergetriebe mit Untersetzung zugunsten eines leichteren AWD-Systems (Lamellenkupplung), das mit einem hervorragenden 8-Gang-Tiptronic S-Getriebe (Aisin) gekoppelt ist. Diese Generation hat die Dieselmotoren bei Porsche populär gemacht, mit einem sehr ausgewogenen 3.0 V6 TDI und einem monströsen 4.2 V8 TDI, ideal für Vielfahrer und den Anhängerbetrieb. Ein Facelift (Phase 2) erfolgte Ende 2014. Obwohl die Gesamtzuverlässigkeit im Vergleich zur ersten Generation deutlich gestiegen ist, bleiben die Wartungskosten dem Porsche-Wappen angemessen, und einige chronische Mängel (Verteilergetrie