Der Porsche Boxster (Type 986) ist der Roadster, der Porsche in den 90er Jahren vor dem Bankrott bewahrte. Er teilt sich die Frontpartie und viele Komponenten mit dem 911 (Type 996) und führte die flüssigkeitsgekühlten Flat-6-Motoren (M96) als Mittelmotor ein. Obwohl er eine außergewöhnliche Fahrwerksbalance und ein pures Fahrerlebnis bietet, wird sein Ruf in Sachen Zuverlässigkeit durch den berüchtigten Defekt des Zwischenwellenlagers (IMS) stark getrübt. Ein Facelift (Phase 2) fand Ende 2002 (Modelljahr 2003) statt und brachte eine Heckscheibe aus Glas (anstelle von Kunststoff), weiße Blinker und leichte Leistungssteigerungen. Gesamtnote Zuverlässigkeit: Unterdurchschnittlich (stark abhängig von der Wartungshistorie und präventiven Zuverlässigkeitsmaßnahmen).
Der Porsche Boxster 986 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Auf der Straße ist er ein außergewöhnlicher, kommunikativer und praktischer Sportwagen. In puncto Zuverlässigkeit ist er ein Minenfeld, wenn man blind kauft. Die Statistiken sind eindeutig (ADAC: 4,2 bis 5,2 Pannen/1000, What Car?: 2.8/5): Der M96-Motor leidet unter massiven Konstruktionsfehlern, wobei das IMS-Lager am kritischsten ist, da es den Motor ohne Vorwarnung zerstören kann. Kaufempfehlung: Kaufen Sie einen Boxster 986 NUR DANN, wenn der Verkäufer eine aktuelle und zertifizierte Rechnung vorlegen kann, die den Austausch des IMS-Lagers durch ein verstärktes Teil (z. B. LN Engineering) sowie den Wechsel der RMS-Dichtung und der Wasserpumpe belegt. Wenn diese Arbeiten nicht durchgeführt wurden, ziehen Sie sofort 2.500 € bis 3.500 € vom Kaufpreis ab, um sie direkt nach dem Kauf präventiv durchführen zu lassen. Bevorzugen Sie eine Phase 2 (2003-2004) wegen der Glasscheibe und der leicht verbesserten Innenraumverarbeitung.