Der Porsche 718 Cayman (Generation 982c) markiert einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte des Modells mit der Einführung von aufgeladenen 4-Zylinder-Boxermotoren (2.0L und 2.5L) als Ersatz für die traditionellen Flat-6-Saugmotoren, um die Abgasnormen zu erfüllen. Obwohl der Klang dieser Aggregate die Puristen spaltete, erwiesen sich ihre Fahrleistungen, ihr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und ihre Zuverlässigkeit als hervorragend. Angesichts der Nachfrage hat Porsche den legendären 4.0L Flat-6-Saugmotor ab 2019 im GT4, dann im GTS 4.0 und im extremen GT4 RS auf brillante Weise wieder eingeführt. Laut TÜV und ADAC gehört der 718 Cayman zu den zuverlässigsten Sportwagen auf dem Markt, mit Pannenquoten, die weit unter dem Durchschnitt liegen.
Der Porsche 718 Cayman (982c) ist eine absolute Referenz in der Kategorie der Sportcoupés. Die Daten des ADAC (2 Pannen/1000 Fzg.) und des TÜV bestätigen eine außergewöhnliche Zuverlässigkeit, die weit über dem Branchendurchschnitt liegt. Auch wenn Puristen die 4-Zylinder-Versionen (2.0 und 2.5) wegen ihres Klangs gemieden haben, bieten diese Modelle beeindruckende Fahrleistungen und eine makellose mechanische Robustheit (das Problem mit dem IMS-Lager früherer Generationen existiert nicht mehr). Die 6-Zylinder-Versionen (GTS 4.0, GT4) sind zukünftige Sammlerstücke, die die Magie des Flat-6-Saugmotors mit modernster Zuverlässigkeit verbinden, vorausgesetzt, es wird überprüft, ob der Rückruf der Pleuel (Modelle 2021) durchgeführt wurde, falls betroffen. Ein sehr empfehlenswerter Kauf, vorbehaltlich einer lückenlosen Historie.