Der Porsche 718 Boxster (Generation 982) markiert einen historischen Wendepunkt für das Modell mit der (anfänglichen) Abkehr vom legendären frei saugenden Flat-6 zugunsten von turbogeladenen 4-Zylinder-Boxermotoren (Flat-4). Diese durch Abgasnormen diktierte Änderung sorgte aus akustischen Gründen für Kontroversen, brachte jedoch einen massiven Gewinn an Drehmoment und Leistung. Auf Wunsch der Puristen führte Porsche 2020 für die Versionen GTS 4.0 und Spyder wieder einen frei saugenden 4.0L Flat-6 ein. In puncto Zuverlässigkeit ist die Generation 982 ein Musterknabe. Die Statistiken von ADAC und TÜV stufen sie weit über dem Durchschnitt ihrer Klasse ein. Die endemischen Probleme früherer Generationen (wie das IMS-Lager) gehören endgültig der Vergangenheit an. Er ist heute einer der zuverlä
Der Porsche 718 Boxster (982) ist eine absolute Referenz in der Kategorie der Sport-Roadster. Auch wenn der Wechsel zum 4-Zylinder-Turbo hinsichtlich des Klangs für viel Gesprächsstoff gesorgt hat, hat er die legendäre Zuverlässigkeit der Marke in keiner Weise beeinträchtigt. Die 2.0T- und 2.5T-Blöcke sind extrem robust, mit Pannenstatistiken (ADAC/TÜV), die zu den niedrigsten auf dem Markt gehören. Die Rückkehr des 4.0L Flat-6 bei den GTS- und Spyder-Versionen bietet das Beste aus beiden Welten: moderne Zuverlässigkeit gepaart mit der historischen Seele von Porsche. Der Kauf ist sehr zu empfehlen, vorausgesetzt, die Wartungshistorie und die Durchführung der Rückrufe (insbesondere der Pleuel bei den 4.0L-Modellen von 2021) werden gewissenhaft überprüft.