Peugeot Partner III (K9) (2018–2025) (2018 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.5/10

Der Peugeot Partner III, intern auch als K9 bekannt, ist die dritte Generation des Hochdachkombis/leichten Nutzfahrzeugs der Löwenmarke, die 2018 eingeführt wurde. Er teilt seine EMP2-Plattform und die meisten seiner Komponenten mit dem Citroën Berlingo III, Opel Combo E, Toyota Proace City und Fiat Doblò (seit 2022). Diese Generation markiert einen deutlichen Aufstieg in Bezug auf Komfort, Bordtechnologien und Fahrverhalten im Vergleich zu ihren Vorgängern. Erhältlich als Nutzfahrzeug (Partner) und Familienversion (Rifter), zeichnet er sich durch sein i-Cockpit (kleines Lenkrad, hochgesetzte Instrumente) und ein markanteres Design aus. Dank seiner Modularität, seines großzügigen Ladevolumens und seiner effizienten Motorisierungen hat er sich schnell auf dem Markt etabliert. Ein leichtes F

✅ Stärken

⚠️ Schwächen

🎯 Fazit

Der Peugeot Partner III (K9) ist ein vielseitiges und modernes Fahrzeug, das einen hervorragenden Kompromiss zwischen Nutzfahrzeug und Familienauto bietet. Sein Fahrverhalten gehört zu den besten seiner Klasse. Für Benzinmotorisierungen (1.2 PureTech): Dies ist eine relevante Wahl für den überwiegend städtischen und vorstädtischen Einsatz. Die Zuverlässigkeit des Nasszahnriemens ist jedoch ein großes Manko. Ein Kauf ist VERHANDELN, wenn die Wartungshistorie einwandfrei ist, der Zahnriemen kürzlich gemäß den Empfehlungen ersetzt wurde und der Preis dieses potenzielle Risiko widerspiegelt. Eine strenge Überwachung ist unerlässlich. Für Dieselmotorisierungen (1.5 BlueHDi): Ideal für Vielfahrer und Gewerbetreibende. Sparsamkeit und Drehmoment sind Vorteile. Das AdBlue-System bleibt ein Punkt der Wachsamkeit. Ein Kauf ist KAUFEN, wenn das Fahrzeug gut gewartet wurde, das AdBlue-System ohne Warnmeldungen funktioniert und die Rückrufe durchgeführt wurden. Für die Elektroversion (e-Partner): Dies ist eine ausgezeichnete Wahl für den städtischen Einsatz und Lieferungen in Umweltzonen. Die mechanische Zuverlässigkeit ist hoch. Ein Kauf ist KAUFEN, wenn die Reichweite Ihren täglichen Bedürfni

Häufige Probleme

Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech) Hoch
🔧 60 000 – 120 000 km
💶 800 – 2 000 € (peut être bien plus si casse moteur ou pompe à vide/huile)
Vérifier l'état de la courroie et utiliser l'huile moteur spécifique préconisée.
Encrassement des soupapes d'admission (moteurs à injection directe) Mittel
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 400 – 800 € (décalaminage par projection de noyaux de noix)
Une conduite variée et un entretien régulier peuvent aider à limiter l'encrassement.
Consommation d'huile moteur excessive (1.2 PureTech) Niedrig
🔧 80 000 km et plus
💶 Coût de l'huile, potentiellement plus si la cause est un segment ou joint défectueux (données insuffisantes pour un coût précis)
Vérifier le niveau d'huile très régulièrement et faire l'appoint si nécessaire.
Dysfonctionnement du capteur de pression d'huile ou de la pompe à vide Mittel
🔧 70 000 – 150 000 km
💶 300 – 700 €
Ne pas ignorer les voyants moteur ou les bruits anormaux, faire diagnostiquer rapidement.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel 100 – 180 €
Zahnriemen 800 – 1 500 € (incluant la pompe à eau et kit d'accessoires)
Kupplung 900 – 1 600 €
Bremsen komplett 300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget 700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.