Der Peugeot Partner II, intern als B9 bekannt, wurde von 2008 bis 2018 produziert und ist ein vielseitiger Hochdachkombi (Ludospace) und Kastenwagen. Er teilt sich die Plattform mit dem Citroën Berlingo II. Der Partner B9 zeichnet sich durch seine Praktikabilität, sein großzügiges Raumangebot und seine robuste Bauweise aus, was ihn sowohl für Familien als auch für Handwerker attraktiv macht. Im Laufe seiner Produktionszeit erhielt er zwei Facelifts: das erste im Jahr 2012 mit leichten optischen Anpassungen und der Einführung von e-HDi-Motoren, und ein umfassenderes im Jahr 2015, das eine neu gestaltete Frontpartie, verbesserte Innenraummaterialien und die Einführung von Euro 6 BlueHDi-Motoren mit sich brachte. Insgesamt bietet der Partner II eine solide Basis, aber die Zuverlässigkeit vari
Der Peugeot Partner II (B9) ist ein äußerst praktisches und vielseitiges Fahrzeug, das sich sowohl für Familien als auch für gewerbliche Nutzer eignet. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch entscheidend für die langfristige Zufriedenheit und die Betriebskosten. Die Basis-Benziner (1.4i, 1.6i TU5JP4) sind die zuverlässigsten Optionen, wenn auch nicht die sparsamsten oder leistungsstärksten. Sie eignen sich hervorragend für den Stadtverkehr und moderate Fahrleistungen. Der 1.6 VTi (EP6C) ist aufgrund seiner bekannten Probleme mit Steuerkette und Ölverbrauch nur bedingt empfehlenswert und erfordert eine sehr sorgfältige Wartungshistorie und regelmäßige Kontrollen. Bei den Dieselmotoren (1.6 HDi/BlueHDi) sollte man auf eine nachweisbare Langstreckennutzung und penible Wartung achten, um DPF-, AGR- und Turboladerprobleme zu vermeiden. Für Kurzstreckenfahrer sind die Diesel weniger geeignet. Die Elektroversion ist eine Nischenlösung für feste, kurze Routen. Insgesamt ist der Partner II ein NÉGOCIER-Kandidat: Mit der richtigen Motorisierung (TU3A/TU5JP4 oder ein gut gewarteter Langstrecken-Diesel) und einer gründlichen Kaufprüfung kann er ein treuer Begleiter sein. Bei den anfälligeren Mo