Der Peugeot 508 II (R8) markiert einen radikalen Wandel für die französische Marke. Er verabschiedete sich vom traditionellen Limousinen-Design und wurde zu einem dynamischen Fastback (und als Kombi 'SW' zu einem Shooting Brake) mit rahmenlosen Türen und einer aggressiven Frontpartie. Im Innenraum besticht er durch das futuristische Peugeot i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und hochwertigen Materialien. Positionierung: Er zielt auf das Premium-Segment ab und konkurriert direkt mit dem VW Arteon oder dem Audi A5 Sportback. Facelift (2023): Einführung des neuen Peugeot-Logos, Matrix-LED-Scheinwerfer im 3-Krallen-Design, ein aktualisiertes Infotainment-System (Peugeot i-Connect Advanced) und der Wegfall der reinen Verbrenner zugunsten von PHEV- und MHEV-Antrieben in vielen Märkten. Gesamtnote: Ei
Der Peugeot 508 II ist ein wunderschönes Fahrzeug, das Emotionen weckt und sich hervorragend fährt. Als Gebrauchtwagen ist jedoch äußerste Vorsicht bei der Motorenwahl geboten. Benziner-Fokus: Wenn Sie einen Benziner suchen, meiden Sie den 1.2 PureTech 130 unter allen Umständen, es sei denn, der Motor wurde nachweislich komplett revidiert. Greifen Sie stattdessen zum 1.6 PureTech 180 oder 225 – diese Vierzylinder sind deutlich robuster, passen besser zum Charakter des Autos und bieten eine solide Zuverlässigkeit. Die neuen MHEV-Modelle (ab 2024) mit Steuerkette sind vielversprechend, aber noch teuer. Für Vielfahrer bleibt der 2.0 BlueHDi die beste Wahl auf dem Gebrauchtmarkt. Die PHEV-Modelle sind nur empfehlenswert, wenn Sie eine Garantie haben, da elektronische Probleme teuer werden können.