Die zweite Generation des Peugeot 508 (Codename R8) markiert einen radikalen Bruch mit ihrem Vorgänger. Vorbei ist die klassische Stufenhecklimousine, Peugeot setzt auf eine „Fastback“-Limousinen-Silhouette mit Heckklappe (und einen SW „Shooting Brake“-Kombi), mit rahmenlosen Türen, die eindeutig auf das Premiumsegment abzielt (Audi A5 Sportback, VW Arteon). Basierend auf der EMP2-Plattform glänzt sie durch ihre Dynamik und ihr außergewöhnliches Fahrgefühl. Im Jahr 2023 überarbeitet (neuer Kühlergrill, neues Emblem, Lichtsignatur mit drei Krallen), hat sie schrittweise ihre reinen Verbrennungsmotoren zugunsten von Plug-in-Hybriden (PHEV) aufgegeben. Obwohl die Nachfrage nach Benzinern groß ist, ist die Auswahl gemischt: Der 1.6 PureTech ist sehr empfehlenswert, während der 1.2 PureTech zu
Der Peugeot 508 II ist eine Limousine mit unwiderstehlichem Charme und unbestreitbaren Fahreigenschaften. Wenn Sie einen Benzinmotor suchen, ist die Wahl binär: Meiden Sie den 1.2 PureTech 130 PS (zu anfällig und unterdimensioniert) und bevorzugen Sie unbedingt den 1.6 PureTech (180 oder 225 PS). Letzterer bietet ein hohes Maß an Fahrvergnügen und eine absolut beruhigende Zuverlässigkeit. Die Plug-in-Hybrid-Versionen (PHEV) sind auf dem Papier verlockend, leiden aber unter kostspieligen Elektronikfehlern außerhalb der Garantie. Bei den Dieseln ist der 2.0 BlueHDi ein Fels in der Brandung, vorausgesetzt, man überwacht das AdBlue. Kaufen Sie einen 1.6 PureTech mit einer lückenlosen Historie, und Sie erhalten eine der besten Reiselimousinen ihrer Generation.