Die Peugeot 508 II (Generation R8) markiert einen radikalen Bruch mit ihrem Vorgänger. Vorbei ist die klassische Stufenhecklimousine, Peugeot setzt auf eine 5-türige Coupé-Silhouette „Fastback“ (und einen sehr sportlichen SW-Kombi) mit rahmenlosen Fenstern. Basierend auf der EMP2-Plattform zielt sie auf das Premiumsegment (Audi A5 Sportback, VW Arteon) mit einem hochwertigen Fahrverhalten und einem spektakulären Innenraum (i-Cockpit). Anfang 2023 überarbeitet (neuer Kühlergrill, Integration des neuen Logos, Lichtsignatur mit 3 Krallen), hat sie ihre reinen Verbrennungsmotoren schrittweise zugunsten von Plug-in-Hybriden aufgegeben. Gesamtnote des Experten: Ein dynamisch außergewöhnlicher Reisewagen, dessen mechanische Zuverlässigkeit jedoch sehr heterogen ist. Während die 2.0 BlueHDi-Motore
Der Peugeot 508 II ist ein Lieblingsauto, gemacht für Vielfahrer. Wenn Sie einen Diesel suchen, ist die Wahl binär: Meiden Sie den 1.5 BlueHDi 130 (es sei denn, er wurde mit der 8mm Kette und einem neuen AdBlue-Tank zuverlässiger gemacht) und bevorzugen Sie unbedingt den 2.0 BlueHDi 160 oder 180. Dieser 2.0-Liter-Motor ist einer der besten Diesel seiner Generation, der Kilometer ohne Murren schluckt, vorausgesetzt, man plant ein Budget für die unvermeidliche Laune des AdBlue-Tanks ein. Als Benziner ist der 1.6 PureTech ein guter Kompromiss, während der 1.2 PureTech in diesem Segment zu meiden ist. Die PHEV-Versionen sind steuerlich interessant, aber langfristig komplex.