Der Peugeot 508 II (Generation R8) markiert einen radikalen Bruch mit seinem Vorgänger. Peugeot verwandelte die klassische Limousine in einen dynamischen Fastback mit rahmenlosen Türen und einer sportlichen Silhouette, ergänzt durch die elegante Kombi-Version (SW). Basierend auf der EMP2-Plattform bietet er ein hervorragendes Fahrwerk und das markante i-Cockpit. Im Jahr 2023 erhielt das Modell ein Facelift, das eine neue Frontpartie mit Matrix-LED-Scheinwerfern, das aktualisierte Infotainmentsystem (i-Connect Advanced) und den Wegfall einiger reiner Verbrennungsmotoren zugunsten von Plug-in-Hybriden (PHEV) mit sich brachte. Als Flaggschiff fungiert die PSE-Version (Peugeot Sport Engineered) mit 360 PS. Obwohl das Design und die Fahrdynamik in der Mittelklasse Maßstäbe setzen, wird die Zuve
Der Peugeot 508 II ist ein mutiges und wunderschönes Auto, das sich eher als Gran Turismo denn als klassischer Familienkombi versteht. Die Verarbeitungsqualität und das Fahrverhalten sind auf Premium-Niveau. Gebrauchtkäufer müssen jedoch bei der Motorenwahl extrem vorsichtig sein. Der 1.2 PureTech und frühe 1.5 BlueHDi bergen hohe finanzielle Risiken durch bekannte Konstruktionsfehler (Zahnriemen bzw. Nockenwellenkette). Die beste Wahl für Vielfahrer ist der unverwüstliche 2.0 BlueHDi (trotz potenzieller AdBlue-Kosten). Für Kurzstrecken und Privatkäufer ist der 1.6 PureTech (180/225) die sicherste und souveränste Option. Die PHEV-Modelle sind attraktiv, erfordern aber eine lückenlose Software- und Wartungshistorie.