Die zweite Generation des Peugeot 508 (interner Code R8) markiert einen radikalen Bruch mit ihrem Vorgänger. Vorbei ist die klassische Stufenhecklimousine, Peugeot setzt auf eine „Fastback“-Silhouette mit dem Aussehen eines 5-türigen Coupés mit rahmenlosen Fenstern, die eindeutig auf das Premiumsegment (Audi A5 Sportback, VW Arteon) abzielt. Auch als sehr gelungen designter Kombi (SW) erhältlich, zeichnet er sich durch sein präzises Fahrwerk, sein spektakuläres i-Cockpit und eine deutlich gestiegene Verarbeitungsqualität aus. Ein Facelift erfolgte im Frühjahr 2023, das einen neuen Kühlergrill mit dem neuen Markenlogo und schlankere Matrix-LED-Scheinwerfer mit sich brachte. Obwohl seine Fahreigenschaften unbestreitbar sind, wird seine Gesamtzuverlässigkeit durch die chronischen Schwächen be
Der Peugeot 508 II ist ein „Lieblingsauto“, dessen Zuverlässigkeit leider nicht immer dem äußeren Erscheinungsbild entspricht. Während Fahrwerk und Design große Erfolge sind, wird die Wahl der Motorisierung Ihr Erlebnis bestimmen. Absolut zu meiden: der 1.2 PureTech 130 und der 1.5 BlueHDi vor 2023, deren Konstruktionsfehler zu kostspieligen Motorschäden führen können. Zu bevorzugen: die exzellenten 2.0 BlueHDi (160 oder 180 PS) für Vielfahrer oder der 1.6 PureTech (180 oder 225 PS) für gemischte Nutzung. Die Plug-in-Hybridversionen sind gute steuerliche Alternativen, erfordern aber eine solide Garantie angesichts elektronischer Macken und Ladegerätdefekte.