Die erste Generation des Peugeot 508 (Codename 8D für die Limousine, 8E für den Kombi SW) hatte die schwierige Aufgabe, gleichzeitig den 407 und den 607 zu ersetzen. Als repräsentative Reiselimousine positioniert, markiert sie einen deutlichen Aufstieg im Peugeot-Sortiment mit einer sorgfältigen Verarbeitung, einer ausgeprägten Geräuschdämmung und einem erstklassigen Fahrverhalten. Die GT-Versionen profitieren sogar von einer Doppelquerlenker-Vorderachse mit entkoppeltem Achsschenkel, die eine außergewöhnliche Fahrpräzision bietet. Das Modell erhielt Ende 2014 ein Facelift (Phase 2), das einen vertikaleren Kühlergrill, neue LED-Leuchten, einen Touchscreen und aktualisierte Motoren (BlueHDi und THP 165) zur Erfüllung der Euro 6-Norm einführte. Obwohl seine Fahreigenschaften unbestreitbar si
Der Peugeot 508 I ist eine ausgezeichnete Reiselimousine, die ein überdurchschnittliches Fahrvergnügen bietet. Seine Zuverlässigkeitsbilanz erfordert jedoch eine sorgfältige Auswahl. Der absolute Top-Kauf ist der 2.0 HDi (140 oder 163 PS), ein unverwüstlicher Motor, der die Jahre problemlos übersteht. Die überarbeiteten Versionen (Phase 2) sind moderner, aber die Einführung der BlueHDi-Motoren birgt das nahezu systematische Risiko eines AdBlue-Tankausfalls (rechnen Sie mit 1000 bis 1500€ Reparaturkosten, falls nicht übernommen). Bei den Benzinern meiden Sie den THP 156 und bevorzugen Sie den THP 165, der deutlich besser konstruiert ist. Schließlich vermeiden Sie die Hybrid4-Motorisierung, deren Komplexität und das BMP6-Getriebe das Fahrerlebnis trüben und das Portemonnaie belasten.