Der Peugeot 508 der ersten Generation (interner Code 8D für die Limousine, 8E für den SW/Kombi) wurde 2010 eingeführt und ersetzte gleichzeitig den Peugeot 407 und das obere Mittelklassemodell 607. Er markierte einen Wendepunkt für die Marke hin zu mehr Qualität, einem eleganteren Design und einer deutlichen Verbesserung der Innenraummaterialien. Das Fahrzeug wurde als Limousine, als geräumiger Kombi (SW) und als höhergelegte Crossover-Variante (RXH) angeboten. Facelift (2014): Eine umfassende Modellpflege brachte eine steilere Frontpartie mit neuem Kühlergrill (Löwe in der Mitte statt auf der Haube), Voll-LED-Scheinwerfer, einen Touchscreen im Innenraum (der das veraltete Drehrad-System ersetzte) und die Einführung der Euro-6-konformen BlueHDi- und THP-Motoren. Globale Bewertung: Der 508
Der Peugeot 508 I ist ein exzellenter Gebrauchtwagen für Vielfahrer, vorausgesetzt, man wählt den richtigen Motor. Die 2.0 HDi (140 oder 163 PS) aus der Vor-Facelift-Ära sind nahezu unzerstörbar und bieten das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Die neueren BlueHDi-Motoren sind fantastisch zu fahren, bergen aber das Risiko teurer AdBlue-Tank-Reparaturen. Dringend abzuraten ist vom 1.6 THP 156 PS Benzinmotor (Steuerketten-Desaster) sowie von Modellen mit dem automatisierten Schaltgetriebe (BMP6/ETG6) und dem komplexen Hybrid4-System. Wer einen Benziner sucht, sollte ausschließlich zum Facelift-Modell mit dem 1.6 THP 165 PS greifen.