Der Peugeot 5008 der zweiten Generation (P87) markiert einen vollständigen Bruch mit seinem Vorgänger: Er gibt die Van-Silhouette auf und nimmt die eines 7-sitzigen Familien-SUV an. Basierend auf der verlängerten EMP2-Plattform des 3008 übernimmt er dessen Frontpartie, das Armaturenbrett (das berühmte i-Cockpit) und die Motorisierungen. Als echter Verkaufserfolg in Europa setzte er sich dank seines dynamischen Fahrverhaltens (das berühmte Peugeot-Fahrgefühl), seiner Geräumigkeit (3 Einzelsitze in Reihe 2) und seines selbstbewussten Designs durch. Ende 2020 erhielt er ein Facelift (neuer rahmenloser Kühlergrill, Tagfahrleuchten in 'Krallenform'). Expertenhinweis: Im Gegensatz zum 3008 wurde der 5008 nie als Plug-in-Hybrid (PHEV) angeboten, da der Platzbedarf der Batterie mit den beiden vers
Der Peugeot 5008 II ist ein automobiles Paradoxon. In Bezug auf Familien- und Fahreigenschaften ist er eines der besten 7-Sitzer-SUVs auf dem Markt. Jedoch ist der Kauf einer gebrauchten 1.2 PureTech 130 Benzinversion ein extrem riskantes Unterfangen, von dem wir ohne eine einwandfreie Wartungshistorie und einen kürzlich ersetzten Riemen abraten. Wenn Sie einen Benziner suchen, bevorzugen Sie den seltenen 1.6 PureTech 180 oder greifen Sie zu den Modellen 2023/2024, die mit dem neuen 1.2 Hybrid 136 mit Kette ausgestattet sind. Für Vielfahrer ist der 2.0 BlueHDi 150/180 ein ausgezeichnetes Zugfahrzeug, vorausgesetzt, man plant ein Budget für die Eigenheiten des AdBlue ein.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € (si 1.6 PureTech et remplacement nécessaire) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.