Peugeot 5008 II (P87) (2017 – 2024)

Zuverlässigkeitsscore : 5.8/10

Der Peugeot 5008 der zweiten Generation (P87) markierte einen radikalen Wandel: Er verabschiedete sich vom klassischen Van-Design (MPV) seines Vorgängers und positionierte sich als dynamischer 7-Sitzer-SUV. Er teilt sich die EMP2-Plattform mit dem kleineren 3008, bietet jedoch einen um 16,5 cm verlängerten Radstand für eine dritte Sitzreihe (die im Kofferraumboden versenkbar ist). Facelift (Phase 2): Ende 2020 erhielt der 5008 eine überarbeitete Frontpartie mit rahmenlosem Kühlergrill, neuen LED-Scheinwerfern mit 'Säbelzahn'-Tagfahrlicht und aktualisiertem Infotainment (i-Cockpit). Hinweis zur Elektrifizierung: Im Gegensatz zum 3008 war der 5008 II nie als Plug-in-Hybrid (PHEV) erhältlich, da die Batterie den Platz für die dritte Sitzreihe beansprucht hätte. Erst Ende 2023 wurde ein 48V-Mi

✅ Stärken

Hervorragendes Platzangebot und drei Einzelsitze in der zweiten Reihe (ISOFIX auf allen drei Plätzen).
Kofferraumvolumen (bis zu 780 Liter als 5-Sitzer).
Fahrkomfort und dynamisches Fahrverhalten (Peugeot-typisch agil trotz der Größe).
Hochwertiges Interieur-Design (i-Cockpit) und gute Materialanmutung.
Sehr zuverlässige 2.0 BlueHDi Motoren und EAT8-Automatikgetriebe (Aisin).

⚠️ Schwächen

Katastrophale Zuverlässigkeit des 1.2 PureTech (Zahnriemen) und frühe 1.5 BlueHDi (Nockenwellenkette).
Serienmäßiges AdBlue-Problem bei fast allen Dieselmotoren (teurer Austausch des gesamten Tanks oft nötig).
Keine Allradoption (4x4) verfügbar (nur 'Advanced Grip Control' Frontantrieb).
Keine Plug-in-Hybrid-Versionen verfügbar (im Gegensatz zum 3008).
Infotainment-System reagiert teilweise träge und Rückfahrkamera hat eine schlechte Auflösung (vor Facelift).

🎯 Fazit

Der Peugeot 5008 II ist ein exzellent designter Familien-SUV mit unschlagbarer Variabilität (drei ISOFIX-Sitze in Reihe 2). Jedoch ist bei der Motorenwahl extreme Vorsicht geboten. Der beliebte 1.2 PureTech Benziner und der frühe 1.5 BlueHDi Diesel sind aufgrund massiver Konstruktionsfehler (Zahnriemen bzw. Steuerkette) tickende Zeitbomben, sofern sie nicht bereits nachweislich mit den neuesten Revisionen repariert wurden. Kaufempfehlung: Suchen Sie gezielt nach einem 2.0 BlueHDi (150 oder 180 PS). Diese Motoren sind mechanisch kugelsicher und passen perfekt zum Charakter des Fahrzeugs. Wer unbedingt einen Benziner möchte, sollte zum 1.6 PureTech 180 greifen oder das Budget für den ganz neuen 1.2 Hybrid 136 (ab Ende 2023, mit Steuerkette) aufstocken.