Die Peugeot 308 der dritten Generation (P51 für die Limousine, P52 für den Kombi SW) markiert einen wichtigen Wendepunkt für die Löwenmarke. Sie führt das neue Peugeot-Logo ein und basiert auf einer tiefgreifenden Weiterentwicklung der EMP2-Plattform (V3), die eine vollständige Multi-Energie-Fähigkeit ermöglicht (Benzin, Diesel, Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid und 100 % elektrisch). Am Rande des Premium-Segments positioniert, zeichnet sie sich durch ein scharfes Design, eine deutlich gestiegene Verarbeitungsqualität und einen spektakulären Innenraum (i-Cockpit mit i-Connect Advanced) aus. Obwohl die Fahrleistungen auf exzellentem Niveau sind, ist die Zuverlässigkeitsbilanz gemischt, belastet durch das Erbe der 1.2 PureTech (Nassriemen) und 1.5 BlueHDi Motorisierungen, obwohl die jüngste Einfüh
Der Peugeot 308 III ist ein äußerst attraktives Auto, das Fahrleistungen und ein Präsentationsniveau bietet, die der oberen Klasse würdig sind. Allerdings ist die Wahl der Motorisierung absolut entscheidend. Wenn Sie eine Benzinversion suchen, vermeiden Sie die klassischen 1.2 PureTech 110 und 130 PS (Nassriemen), es sei denn, Sie haben eine solide Garantie und eine tadellose Wartung. Bevorzugen Sie unbedingt die neue Version 1.2 Hybrid 136 PS (MHEV), die Ende 2023 erschienen ist und über eine Steuerkette verfügt, die den 308 endlich mit mechanischer Zuverlässigkeit versöhnt. Die PHEV-Versionen (180/225) und die Elektroversion (e-308) sind gute, wenn auch teure, Optionen, vorausgesetzt, man arrangiert sich mit den elektronischen Launen des Multimediasystems.