Die dritte Generation des Peugeot 308 (interner Code P51 für die Limousine, P52 für den Kombi SW) markiert einen stilistischen Bruch und eine deutliche Aufwertung für den Löwenhersteller. Mit dem neuen Markenlogo basiert er auf einer Weiterentwicklung der EMP2-Plattform (V3), die eine umfassende Elektrifizierung ermöglicht (PHEV, später MHEV und 100% elektrisch). Während sein Fahrverhalten weiterhin eine Referenz für das Gleichgewicht zwischen Dynamik und Komfort ist, leidet er unter einem im Vergleich zur Konkurrenz (Golf, Focus) eingeschränkten Platzangebot im Fond. Mechanisch hat diese Generation die Verbrennungsmotoren der Vorgängergeneration geerbt, mit ihren Effizienzeigenschaften, aber auch ihren erheblichen Zuverlässigkeitsproblemen (Nassriemen beim 1.2 PureTech, Nockenwellenkette
Der Peugeot 308 III ist ein Auto voller Fahr- und Ästhetikqualitäten, aber sein Gebrauchtwagenkauf erfordert Expertenvorsicht. Wenn Sie den Diesel 1.5 BlueHDi ins Auge fassen, ist es unerlässlich, Modelle zu meiden, die vor Februar 2023 mit der 7-mm-Nockenwellenkette produziert wurden, da sonst ein fataler Motorschaden riskiert wird (oft um 80.000 - 100.000 km). Suchen Sie ausschließlich nach einem neueren Modell (oder einem Modell, dessen Motor mit dem 8-mm-Kit ersetzt/aktualisiert wurde, mit Rechnung als Nachweis). Wenn Sie weniger fahren, ist die neue Version 1.2 Hybrid 136 (MHEV mit Kette) bei weitem die rationalste und sicherste Wahl im Sortiment.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.