Die Peugeot 308 der dritten Generation (P51 für die Limousine, P52 für den Kombi SW) markiert einen wichtigen Wendepunkt für die Löwenmarke. Basierend auf einer Weiterentwicklung der EMP2-Plattform (V3) führt sie das neue Peugeot-Logo ein und präsentiert ein scharfes und statuarisches Design. Im oberen Bereich des C-Segments (Premium-Kompaktwagen) positioniert, zeichnet sie sich durch ihr modernisiertes i-Cockpit (i-Connect Advanced) und einen massiven Übergang zur Elektrifizierung aus. Während ihre Fahreigenschaften und Geräuschdämmung gelobt werden, musste diese Generation zu Beginn mit dem umstrittenen mechanischen Erbe von Stellantis (PureTech mit Riemen, BlueHDi) zurechtkommen, bevor sie mit der Einführung des neuen Mikro-Hybrid-Motors mit Steuerkette und einer vollelektrischen Versio
Der Peugeot 308 III ist ein Kompaktwagen, der durch seinen Stil und seine Fahrleistungen sehr begehrenswert ist. Seine Zuverlässigkeitsbilanz ist jedoch zweigeteilt. Die Modelle 2021-2022, die mit den älteren Verbrennungsmotoren (PureTech mit Riemen, BlueHDi mit 8-mm-Kette) ausgestattet sind, erfordern absolute Wachsamkeit und eine einwandfreie Wartungshistorie. Der wahre 'sorgenfreie' Kauf liegt in den Versionen, die ab Ende 2023 produziert wurden, und insbesondere in der neuen Motorisierung 1.2 Hybrid 136 PS (MHEV), die dank ihrer Steuerkette die Ängste der Vergangenheit beseitigt. Die PHEV-Versionen sind für Flotten relevant, vorausgesetzt, sie werden täglich aufgeladen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 800 – 1 500 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 350 – 650 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.