Der Peugeot 308 der ersten Generation (interner Code T7 / 4A/C) wurde 2007 als Nachfolger des erfolgreichen 308 eingeführt. Er basiert auf der modifizierten Plattform (PF2) seines Vorgängers, ist jedoch etwas größer, schwerer und bietet eine verbesserte Verarbeitungsqualität im Innenraum. Das Fahrzeug zeichnet sich durch ein hohes Maß an Komfort, ein sicheres Fahrwerk und ein markantes Design mit einem großen Kühlergrill aus. Im Frühjahr 2011 erhielt der 308 ein Facelift (Phase 2), das an einer dezenteren Frontpartie mit LED-Tagfahrlicht, verbesserten Materialien und vor allem an überarbeiteten, zuverlässigeren Motoren (Einführung der 8-Ventil-HDi-Motoren und e-HDi Micro-Hybride) zu erkennen ist. Während die Fahrwerksabstimmung und die Rostvorsorge überzeugen, wird der Ruf des 308 I stark
Der Peugeot 308 I ist ein Auto der Extreme: Während die Karosserie, das Fahrwerk und der Komfort überzeugen, hängt die Zuverlässigkeit ausschließlich von der Wahl des Motors ab. Fokus Diesel: Wenn Sie einen Diesel suchen, vermeiden Sie den 1.6 HDi 16V (90/109 PS) der Baujahre 2007-2010, es sei denn, die Historie ist makellos und das Ölsieb wurde entfernt. Greifen Sie stattdessen zum Facelift-Modell ab 2011 mit dem 1.6 HDi 8V (92/112/115 PS), der deutlich ausgereifter ist. Der absolute Geheimtipp für Vielfahrer ist der 2.0 HDi (136-163 PS): Er ist bärenstark, extrem langlebig und macht den 308 zu einem hervorragenden Langstreckenfahrzeug. Von den Benzinern (VTi und frühe THP) ist aufgrund der massiven Steuerketten- und Ölverbrauchsprobleme generell abzuraten.